2024第一桩暴雷：“最贵国产电动车”，命悬一线！

2024第一桩新能源暴雷，竟然摊到高合头上了？

最近一张微信群聊截图在网络上疯传，图片内容显示“高合所有工作暂停，包括停止发货、停止新项目开发，做好起诉准备工作”等信息。

电池供应商已停止发货，高合汽车已无法正常交车。

对此，高合汽车发表声明称：“公司运营一切正常，研发、生产、营销、交付等各项工作正常推进。”

不过，高合汽车给出了及时回应，但各种蛛丝马迹都不同程度地指向高合汽车或正在面临的困局。

这家曾被称为“豪华纯电天花板”的新能源车企暂停了销量数据的公布。

在烧钱、内卷的新能源车企市场里，高合汽车确实是个相对特立独行的存在——这既体现在它的售价上，也体现在其资本中。

“中国品牌电车天花板”，这是很多人对高合HiPhi X的评价。“50万以上豪华纯电市场销冠”，这是高合HiPhi X曾不止一次给自己戴上的桂冠。

高合“熄火”，谁是罪魁祸首？

高合HiPhi X是中国电车天花板的说法，很多人质疑。

不过说它是价格天花板，那还比较准确一些。

高合首款车型HiPhi X，售价57-80万元。要知道，前两年本就没有多少人愿意花50万以上去买国产车，更别说花80万去买台国产电车了。

相信当初不少人一看到这个售价，都以为高合HiPhi X一个月卖不了几台。

但高合HiPhi X的成绩却让人意外，2021年5月新车开始交付，2021全年累计销量4237辆。2022年1月，第5000辆高合HiPhi X驶下了生产线。

创始人丁磊说：“我们用科技来定义豪华，80万的价格，我真的还是非常的不甘心。” 不过高合的电动车高合HiPhi X，首先让人大跌眼镜的，不是它的酷炫或豪华。 而是，这台车和贾跃亭的FF 91太像了！ 外观上，车身比例几乎一致，连一些细节都高度雷同，例如前雨刷，一般车的雨刷是同侧同向，而FF 91和HiPhi X都是双侧对向，雨刷基座的弧底都相似。

内饰上，方向盘、贯穿式大横屏、半躺式中央竖屏、拦水大坝式操控台等，几乎如出一辙。

即便如此，丁磊仍吹嘘这是一台全新物种：“汽车历史上出现了69种不同的造型品类，而它是第70种。” 当然，除去和FF 91类似，高合HiPhi X本身的特点也很多。

先来看看科技部分。 最大的特点就是奇葩的开门方式，搞了个“六门开启”。

按照华人运通的观点，传统四门车型乘客在上下车的时候不够尊贵，缺少仪式感。而“六门开启”后，乘客不用弯腰，站着就能上下车，不仅安全，更显尊贵。

可惜部分网友不是很买账，“我肯定这车的设计师之前是设计多门冰箱的。”买门送车。” 为了体现科技感，高合彻底取消了门把手，6个车门的开闭都得靠感应器，谁想摔门都没门儿。

不仅没门把手，其他绝大多数的物理按键也都取消了。

大部分操作，都靠车上的三块大屏幕搞定。 车上搭载了三块大尺寸液晶屏幕，分别为14.6、16.9以及19.9英寸。

最大的那块屏幕被放在了副驾驶前，只是用来刷剧、玩游戏等娱乐。高合还很贴心计算了放置屏幕的角度，确保副驾驶的人能看见，而驾驶员看不见，避免分心。

看完科技，再看豪华。

汽车的音响是英国之宝的；内饰是劳斯莱斯的；地毯是进口羊毛；皮椅是陶氏化学；车灯是奔驰S级同款。

丁磊在谈及公司理念时强调：“我创建高合是为了创作作品，不是生产商品。”翻译一下就是：我们不为普通人生产汽车。

丁磊还总结说：上一家有勇气不讨好消费者，按照自己思路设计汽车的公司是保时捷。

保时捷，又成功被碰瓷一次。

许多人对于的背景并不熟悉，尤其是高合品牌的调性，总能给到消费者一种莫名的神秘感。

刚刚提到的丁磊，不是网易丁磊，而是跟贾跃亭颇有渊源的丁磊。

丁磊生于 1966 年，毕业后就在上汽工作，从质检工程师升到副总裁，见证了中国汽车工业从 1 到 100 的过程。

2011 年，丁磊离开上汽，他从上海市张江高科技园区管理委员会党组副书记做到上海浦东新区副区长，然后干了一件对中国汽车工业影响深远的大事：

主导了引进特斯拉的项目。

 2015 年，丁磊离开体制内，加盟了当时如日中天的乐视。

不仅担任了乐视汽车联合创始人，还成为了贾跃亭的战友，与贾跃亭一起为梦想窒息。

乐视超级汽车 LeSEE，一款由阿斯顿马丁代工，科技感十足的概念车，就是丁磊主导完成的。

再后来的故事，更是人尽皆知。

贾跃亭出现了流动性危机、远赴美国，丁磊在乐视帝国分崩离析的前退出。

直到 2017 年，丁磊仍然心怀造车梦想，决定成立华人运通，随后创建纯电品牌高合HiPhi。

毕竟丁磊说了，从少年时代起，他就被“为中华之崛起而读书”这句话所感动；高合汽车从一开始就是要做新世界的第一科技豪华品牌。

一开始，高合HiPhi X还是抓住了有钱人的钱包。

2021年全年累计销量4237辆；2022年2月，高合HiPhi X以355辆的销量蝉联销冠。

到了6月份，单月销售为535辆，7月累计销量突破7000辆，且成交均价近70万元。

不过细想起来，这个销冠还是靠着各种限制拿来的。

“50万以上豪华纯电市场销冠”，先后卡掉了油车、油电混动车、中低端车、50万以下的车...从此高合冠上了“定语之王”的名号。

不过定语之王也是王嘛，高合汽车也算是拥有自己的高光时刻，也证明了国人并非没有消费力。

只不过，高合的豪华很快就在上路时露出了真面目。

1月4号，一位高合车主发视频吐槽，自己在2021年，花68万成为HiPhi X第一批车主。

预定签合同时，新车搭载的是97度电池包。高合承诺，未来免费升级为120度电池包。结果，合同签订两年多，车都开了近10万公里，120度电池包依然没有影子。

更离谱的是，2023年1月，高合让这些车主在App上，抢升级电池包的名额，每月50个。他从1月抢到9月，终于抢到了。可约定时间去找高合换电池，对方却说没有货。

据他了解，23年5月抢到名额的车主，至今没有得到升级。

2022年7月，50名Hiphi X车主，联名投诉高合「欺诈销售」，要求退一赔三。

因为高合打广告时，宣称Hiphi X音响，是路虎揽胜同款英国之宝品牌。结果车主拆开后发现，它就是个国产品牌音响。

时间回拨到2020年9月，高合汽车在纽约、伦敦、东京、北京等地的多个户外LED屏上，向特斯拉、保时捷等品牌隔空喊话。

“你曾说希望有人为世界造出更好的电动车，现在我们来了！”

这种“壮举”现在看依然会让人热血沸腾，但是当浪潮退去后，只有空喊口号。

高端定位没有错，首先得有好技术，以及拥有足够丰厚的实力，但是看看高合的产品除了各种炫酷的开门方式之外，价格更是虚高。

除了裁员、取消补助之外，供应商目前也处于“断供”状态，有消息称：

由于拖欠款项，包括博世在内的部分供应商已拒绝再给高合发汽车零部件。

高合汽车和供应商的货款纠纷，或将成为“压倒骆驼的最后一根稻草”。