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在新一批机动车申报目录中，国产高端豪华汽车红旗H9新款车型现身。
新款以发动机排量进行区分有三个系列，具体包括：
现款2.0T版本并未出现。
新款增加了两个系列选项，其中最值得关注的是1.8T系列，因为这个系列的价格势必最低。2.5T-V6版本的价格会低于3.0T-V6系列，可是新款3.0T-V6系列（2023款）的指导价毕竟还要45.98、53.98万元，所以2.5T-V6系列的价格预计会定在37-45万区间，用于衔接指导价30.98-36.98万元的2.0T版本并向上过渡。
红旗H9 2.0T系列没有新款申报也在预料之中，现款不用进行任何改动，直接对外观进行小改即可。该版本的发动机具备185kW/380N·m的动力储备，性能表现还是相当不错的，毕竟老款3.0T-V6发动机的最大功率也不过是208kW；而之所以老款3.0T发动机的功率低，原因是因为扭矩小，扭矩小的原因是因为采用了效率偏低的机械增压技术。不过新款应当改用了涡轮增压技术，因为最大功率提升到248kW！即便是2.5T版本也达到了223千瓦，进步还是很明显的，六缸机的标准达到了同排量发动机的一线水平。
不过价格差异依旧能让2.0T系列体现出足够高的性价比。
已经有2.0T的小排量选项，为什么还要推出1.8T系列？
似乎推出一款价格更低的2.0T低配款已经足够，单独打造出1.8T的小排量版本貌似只会拉低这台车的评价，所以这个操作看起来有些怪异。然而对于公务用车有所了解就不会感觉奇怪了，公务用车的采购标准对车辆的排量是有要求的；一般部级单位和省级单位采购公务车的排量限制为≤2.5L（升），市级单位公务车的采购排量限制为≤1.8L，县级与以下单位公务车的排量限制是不得超过1.6L，特殊单位或用途除外但需要申报审批，最高不得超过3.0升。
所以2.0T是个非常尴尬的排量，选择这个标准就等于放弃了公务用车市场的巨大蛋糕。
在公务车市场里曾经有两款车知名度最高，那就是大众的帕萨特和迈腾，这两台车都有1.8T的“政采版”；顾名思义，这些车就是专门面向公务车市场打造的。其实老款的奥迪A6L也是有1.8T选项，其面向的也主要是公务车市场。不过这些1.8T的德系车后续全部停产，究其原因是公务车采购自2017年开始禁止采购海外汽车品牌，选购车辆必须是自主品牌，而且要以新能源汽车为首选项。
所以现在正是红旗汽车的机遇，红旗H9是一台相当不错的行政级中大型轿车，推出1.8T版本必然能在公务车市场拿到更多的份额；随后则是加强其在C端市场的品牌力，实现B/C市场两开花。
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