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宝骏汽车又在“搞事情”。
五门版宝骏悦也进入第379批机动车申报目录，车辆的参数确认了，该车尺寸为3996*1760*1726毫米、轴距2560毫米，整备质量1325公斤，使用205/60 R16规格的轮毂和轮胎。
尺寸究竟加大了多少？
参数对比：
关注宝骏悦也的汽车爱好者大都以为五门版只是单纯的加长车身和轴距，然而这种加长方式必然会让车身失去协调性，长宽比必然会变得很奇怪。所以五门版在加长的基础上进行了加宽，三门版的长宽比是2.0，五门版反而达到了2.2，这就说明了五门版看起来只会更加协调。
加长之后同时带来了整备质量的提升，五门版比三门版重319公斤，如果仍然使用50kW的电动机必然会有动力不足的缺点。于是五门版的电动机提升到了75kW，最高车速也从100km/h提升到了150km/h，动力标准有了相当程度的进步；重点是极速的提升也带来了实用性的提升，这台车已经从只适合作为家用第二台车的角色变成可兼顾兼用第一台车的存在。
其动力电池有两家供应商，分别为国轩高科和赛克瑞普，电池类型预计还是磷酸铁锂，因为这种动力电池的制造成本低，适合用于主流车。
不过续航里程并没有达到预期的501公里，标准仍然是401公里，是三门旗舰版的标准；所以五门版的价格也就不难预测了，在续航里程相当的前提下，五门版的价格与三门旗舰版的悬殊最好在1万元左右。
有些传闻称宝骏悦也PLUS（五门版）推出之后就会停产三门版，这个说法是错误的，宝骏高管周钘对该传闻进行了辟谣。
然而在辟谣的同时又提前透露了一个重要的新车型信息，那就是宝骏悦也不只有五门Plus版本，还会有悦也Max。
小中大三杯，大、硬的宝骏悦也Max。
最小的是悦也三门版，中等的是悦也五门版，悦也Max没法在这个平台上进一步加大了；因为宝骏悦也毕竟是小型车，如果不是SUV车型的话，其三门版的长度只能算是微型车。所以在这个基础之上无法再加大到紧凑级或更大的尺寸，所以宝骏悦也Max大概率会是一台设计风格相同，但完全采用全新架构打造的新车型。
该车型的关键词不是“大”而是“硬”，这个字很容易让人联想到“非承载式架构”。
近两年里的新能源越野车很火，从坦克500 Hi4-T上市到推出坦克400，再到比亚迪推出豹5，东风猛士品牌独立并推出猛士917；近期的深蓝汽车推出深蓝G318，电驱动越野车是越来越抢眼。可是没有一台电驱动越野车是主流车，其售价起步也在25万元以上，预计深蓝G318的价格有可能略低，但至少也会在20万元以上。这就是留给宝骏汽车的机会吧，如果宝骏悦也能推出非承载式车身的紧凑级纯电动四驱越野，售价在10-20万区间，这台车则很有可能成为爆款。
拭目以待，或许宝骏周钘一直在为这张王牌埋伏笔。
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