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广汽丰田在早些时候公布了第九代凯美瑞的预售价，预售价区间为17.38-20.88万元，提供纯燃油和混动两种动力总成，外观和内饰有比较大的变化。不过新款的到来也意味着老款处于清库阶段，价格往往十分吸引，如果恰好在这段时间的意向车型是凯美瑞，很可能会处于选新款还是买老款的纠结中。为此我们将从多个维度进行分析，看看新款老款未来可能存在的区别，来一次前瞻性的对比，尽可能地治愈大家的选择困难症，究竟是等新款上市，还是趁着低位入手老款。
外观：新款外观更时尚运动 老款相对更稳重
凯美瑞作为丰田的当家车型，发展到第九代后对于运动和年轻化的追求更胜从前，除了使用了目前最新的家族式设计外，还一次性提供3种不同的外观设计，比北美版车型还多一套，对于国内消费者的诚意算是到位了。
虽然说是三套外观，但其实两套运动外观SE/XSE之间的差异并不大，可以看作是各自的变种。三种外观在前脸的半部分上保持一致，使用了分层的前脸设计，在最新的普锐斯等车型上也能看到，更纤细的大灯和贯穿式的设计，让前脸看上去更扁平。
SE/XSE共享相同的前保险杠造型，蜂窝状的进气格栅拥有超大的面积，搭配两侧的长条状出风口，运动风格是历代车型中最为浓烈的。两者的差别在于配色细节，SE延续了海外运动版的外观，部分空气动力套件使用钢琴黑配色，视觉对比更强烈。
而XSE则在此风格上，添加更多的豪华元素，镀铬配件的加入和更稳重的配色，提供的效果同样不错。
LE则更符合对于时下新能源车型的理解，进气格栅变成了更有亲和力的半封闭造型，底下则是数码风格的进气口，两侧的进气口大小也进一步缩小，看上去更儒雅一些。
侧面的设计延续了上一代车型的线条，是传统的中型轿车比例，在保证车内乘客空间的基础上，营造出更多的流线和运动感。不同的配置原厂状态下的轮毂设计也不同，提供17-19英寸的轮毂尺寸，低配车型也能选配高配轮毂。
尾部设计依旧圆滑，尾灯同样变成了更纤细的设计，点亮后呈现出C型的造型，看上去更高档一些。中间部分应用了贯穿式的饰板，熏黑的配色为两款运动版专属，LE则是车身同色的配色。
第八代凯美瑞大家已经十分熟悉，提供两种不同的外观设计，以区别运动和行政两种定位。这一代凯美瑞的设计还是非常耐看的，两种不同风格的外观也足够明显，不难理解为何一直热销。
尾部设计还是能感受到两款车型的传承，老款车型在灯组方面的处理手法就透露出年代感，尽管在设计上还是在线的，但卤素和LED结合的设计也不再流行。
点评：外观方面两者的差距没有想象中大，第九代凯美瑞带来了全新的设计，让这款车在设计上跟上了时代的步伐。第八代车型没有在颜值上被抛开太多，依旧是一款耐看的中型车，不过因为路上太常见，给不到新车的那份新鲜感。
内饰：新款在车机和多媒体上的提升巨大
第九代凯美瑞的内饰也迎来革新，变化程度还是比较明显的，在布局上大幅度降低了非对称的比例，让内饰拥有了更多的居家气息，尤其是使用浅色内饰的情况下，这样的效果尤为明显。
新款的另一大提升，则是多媒体系统的体验，全新的12.3英寸悬浮式中控屏幕，取代了过去厚重的“大电视”。另一个好评的地方是保留了实体按键，触控式的方式平衡了外观和实用性，融合到木纹内饰中的效果也相当不错。
车机的表现终于能跟上时代，全新的中控屏幕并非只是提升显示效果的样子货，应有了骁龙8155芯片后，让凯美瑞的车机表现有了一次大的飞跃。12G内存以及128G硬盘空间，提升了系统反应速度以及软件容量，据悉新的车机有40%的性能冗余，满足日后的OTA升级。
老款凯美瑞在内饰其实也不算落伍，非对称的设计搭配红黑配色后，还是能提供不错的驾驶激情。在第八代凯美瑞推出的时候，实体按键还是主流，好用可靠还没有学习成本，就是看着确实有些老气了。
点评：看来丰田是知道凯美瑞内饰的痛点的，除了优化了设计外，算是根本性地解决了一直诟病的车机问题。老款这方面就没有开脱的理由，确实在多媒体上只能算合格，有着不少的提升空间。
硬件配置：动力配置相若，新款智能化程度更高
硬件配置上，新款与老款车型的变化说大不大，说小也不算小，首先说大家关心的动力方面。新款只提供2.0L一种燃油动力，作为入门动力配置没有什么好说的，127kW的最大功率，比过去的2.0L版本动力略低了3kW，对于日常驾驶差别并不大，依旧搭配CVT变速箱。
新款关注度更高的，是全新的2.0L HEV混动版，取代了过去的2.5L燃油版，以及2.5L HEV版，是新款的高阶动力配置。数据方面并没有因为排量小了而落后太多，系统最大功率145kW，老款的2.5L HEV车型的最大功率则为160kW。不过在官方油耗上，2.0L HEV则更有优势，官方WLTC工况综合油耗为4.2L，老款2.5L HEV则为4.81L。
新款在看不到的地方也优化，新款将拥有更款的轮距，后悬架的支撑性也有所提升，并且部分车型将配备来自雷克萨斯的摆动阀减震器，它的原理是在减震器中增加一组超低速阀门，用来细碎细微震动，这对于操控性和舒适性的提升是有帮助的。当然现阶段只能通过硬件推测，实际表现还需要正式试驾才能确定。新款在安全性方面还是一些提高的，新增的前排中间气囊是一个新鲜的配置，能降低前排乘客相互碰撞的风险，在同级别车型中还是比较领先的。
尺寸方面新老款差距很小，新款长宽高分别为4915X1840X1450mm，老款长宽高分别为4885X1840X1455mm，轴距均为2825mm，理论上空间差异很小，我们在广州车展时也进行过体验，没有发现空间上有明显的差异。
购买建议
目前第九代凯美瑞已经公布了预售价，其中2.0L燃油版共推出4款车型，售价区间为17.38-19.88万元，2.0L HEV版共推出5款车型，售价区间18.18-20.88万元。整体的售价比现款车型更低，尤其是2.0L HEV混动版，顶配的售价也只是过去入门版本的水平，考虑到实际上市价格一般都会更低，以及一些购车权益，确实大幅度增加了凯美瑞的竞争力。不过需要注意的是，参考现有的资料，一些配置并非全系标配，像配备8155芯片的车机就是高配车型才有的配置，以及一些智能化和舒适性配置需要额外加价（具体以官方信息为准）。
当然老款车型的价格优势也不容忽视，如今整体行情根据不同的动力和车型，在3-4万之间，混动版优惠会大一些，普遍能达到4万元，这样一来价格就又比新款更低了不少。举个例子以库存较为充足且比较热销的2.0G 豪华版为例，3万的优惠下（实际可能更低）车价也就不到17万，相当于以低配的价格入手中高配车型。
我们的购买建议是，如果是考虑入门车型的用户，那么现阶段是入手老款车型的好时机，一方面入门车型上配置差异不明显，用车体验没有太大区别，却能省下一笔不小的费用，性价比还是很高的。如果一开始就瞄准中配的消费者，那么不妨等一下新款，因为新款的价格已经下探，同样的价格下配置几乎没有差异，除非是对于动力有更高要求，或者说急于用车，不然新款在产品力方面的优化是不能忽视的。
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