动态试驾C10，越级智享好而不贵

零跑C10终于在1月10日预售发布了，不管是静态品鉴还是动态试驾，相信零居们、准零居们都已经摩拳擦掌的想抢先试驾体验。我有幸成为零跑C10零居体验日用户品鉴团成员，1月11日在杭州零跑芯图店，开启了零居试驾体验日。整个试驾过程下来，我简单总结四点动态试驾试乘的直观感受，随我娓娓道来。

试驾前，标准的流程签署试驾协议，安排了零跑官方的培训老师给我们针对前一晚技术（预售）发布会的“六大技术”讲解C10的各项配置、功能，回答零居们的问题等。

简单合影留念后，三人组合准备试驾。试驾由零跑芯图店安排专业的体验工程师带着我们，我试驾的车型是210增程智驾版，电量剩余16%，表显剩余纯点里程33KM，直接切换燃油模式开启试驾。开始我坐副驾，小零响起“欢迎女王”（车机可以自定义欢迎词），由试驾员带我们试乘感受，约5分钟左右给我们讲解车机的简单设置和试驾路线，三人一组，每人约20分钟试驾时间，我第一顺位试驾。

首先说一下C10的定位”年轻人更理想的家”、”满足年轻人对移动的家所有的想象”。因为试驾车还不是最终量产版本，还没有导入NAC，所以这次试驾体验主要从优质调教和舒适刹车系统、同级别最好的NVH、舒适座椅带来的舒适乘坐、更聪明的小零四个方面着重感受和讲述。

优质调教和舒适刹车系统：C10搭配全新CTC2.0电池底盘一体化匹配后驱+后五连杆悬架，加上优质的调教（23年6月零跑与采埃孚集团签署战略协议，着重在智能底盘领域展开深度合作），在试驾过程中，点头的情况、左右晃动的情况、上下跳动的情况已经提升太多了，在起步和刹车的时候，不管是试驾还是后排乘坐都能明显感受整车晃动少了很多；转弯的时候，侧倾的控制更好了；通过高架桥和井盖的时候，滤震传递控制的很好传到车内的晃动也大幅度减少，这样的调教可以畅想一下座位司机的你我和后排的家人，都会有一个非常舒适的驾乘体验，晕车？是几乎不可能出现的！另外重点讲一下刹车系统，C10全系标配全新的舒适刹停系统，在刹车时能够明显感受到刹车踏板“更跟脚”，前段刹车可以有效避免刹停点头，后段刹车可以给你传递非常强的刹停信心。零居们在以后的试驾和驾驶过程中，一定要重点关注一下C10的刹车系统，这绝对是一个极大的提升。

同级别最好的NVH：回到我开始讲的试驾车型是210增程智驾版，电量剩余16%，表显剩余纯点里程33KM，燃油模式。在预售发布会时，我认真听了关于NVH方面的介绍，全车做了超过100处静谧性的优化、40处声学包设计、18处阻尼板抑制震动噪声辐射，加上有框门，整车在静谧性方面有大幅度的提升。有零居会问，这样的亏电情况下增强启动能感觉得到吗？能，但是只有我在试驾的时候高架桥80时速的时候能感觉到（可能是我更专注开车），我在后排的是几乎无感。而且整个试驾过程，试驾员和我们三位用户全程交流，即使在高架桥上，也不需要可以提高讲话的分贝就能清楚点听清对方的讲话，NVH静谧性的大幅提升绝对可以和BBA等50万级豪车媲美。C11老用户们，是不是略有羡慕？

舒适座椅带来的舒适乘坐：C10的长宽高轴距就不多赘述了,官方和个平台都能查到,舒适性处理大尺寸空间可以带来,同时C10搭配的3D人体工程学座椅，让乘坐舒适性有了质的飞跃。二排坐垫长度是514mm，我在后排时专门去感受了下，可以完美的支撑腿窝，对于乘客而言，久坐不累。同事后排腿部空间1015mm，这已经不是几拳几指了，跷二郎腿也轻松驾驭。试驾车是加包的配置，用的是有机硅环保座椅面料，更亲肤达到可啃咬级，手轻轻从座椅面上摸过，甚是抚摸婴儿的皮肤，嫩滑。加上复合海绵、生物基发泡等填充设计，长途旅行时后排乘客舒服睡上一觉，最是爽朗！

更聪明的小零交互：全新Leapmotor OS,除了有更智能化的桌面和简便操作，和小零的交互也更聪明、顺畅了。小零点唤醒模式有四个选项，全车模式、只能模式、主驾模式、副驾模式，可以实现对应位置唤醒和给小零下指令，不会再傻瓜式的出现“我在”，也可以设置免唤醒智能识别指令，我的四川话和不标准的普通话，小零也能识别。在试驾过程中，同行的零居给小零连串下“打开副驾车窗”、“打开遮阳帘”、“关闭空调”、“我要听周杰伦的晴天”“导航到芯图大厦”5个指令，小零轻松应对，一气呵成。更聪明的小零交互，绝对可以满足年轻人对车机的要求。

整个试驾试乘时间大概1小时，体验到了C10众多提升的方方面面，一次性也说不完，所以着重讲了四个方面，等各门店开放试驾后，零居们准零居们可以在我试驾体验基础上挖掘更多的“惊喜”。

零跑C10，绝对是“年轻人更理想的家”，也绝对能满足年轻家庭对移动的家的所有想象，更重要的是，它既能越级智享，又能好而不贵，如朱总所说：C10就是50万以内品价比最好的SUV！

零跑C10，超越你的期待。