老司机说懂大众的都买斯柯达了，新车斯柯达速派体验。

首先展示自己的新车，2023改款速派280。

先聊聊购车经历，自己手里有一台国产A级轿车，本人身高一米八五，多年来着实委屈了自己，新车首先考虑的就是空间要大，轴距要长；SUV跑高速重心太高，自己跑高速比较多，所以就排除了SUV。

轿车只能考虑合资B级轿车了，上看了销量榜好几天，最好的几个雅阁、凯美瑞、帕萨特、迈腾价格又超出预算，只能看价格便宜的几款，迈锐宝XL、速派、索塔纳，起亚K5等，联系了几家4S店，起亚没货，索塔纳没货，迈锐宝XL家人不喜欢，最后只能买速派了。

新车落地14.9W，已经开了1000多公里，我的评价。

【动力】速派搭载的1.4T涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱。在市区路段驾驶，速派显得有些“急躁”起步时略微闯动，待涡轮介入之后，闯动感明显减少，油门也变得更加轻盈起来。低速挡的状态下挂档，车速与变速箱匹配到位，没有明显顿挫感，操作起来十分顺手。时速在40-80km小以下为最强烈的加速区间，有明显推背感。当车速达到100km之后再加速，还能获得第二波加速感，这也是得益于双离合变速箱的功劳。

【底盘/隔音】速派底盘调校趋向于舒适性，它对于大小振动的过滤比较柔和，而且在过减速带时前后桥都没有明显的余振，细碎的余振也不算明显。其次隔音表现不错，各个噪音源分布均匀，车舱内抑噪能力做得不错。时速60km小以内有轻微胎噪和风噪干扰。时速120km/，有轻微风咩但不刺耳，胎嗓明显传入车内，发动机噪声较大。

【悬架/转向】速派方向盘的手感不错，转向表现挺不错，有一些紧致的味道，转向力度很舒服，反馈精准也清晰，车头动作跟进迅速。另外在弯道当中，悬架也表现出不错的支撑性，身手挺灵敏。初段稍偏舒适，细碎的颠簸过滤得也算得体，通过减速带时很快能收住车身，不会有多余的弹跳。而随着车速的增加，悬架的后端又会变得很有支撑，高速过弯时的侧倾也并不明显

【空间体验】本人身高1米84，将主驾驶位调至最低，头部空间有近一拳半的距离，而主副驾驶腿部空间也非常宽敞。后排头部空间有一拳两指的距离，腿部有两拳左右的距离，乘坐感较为舒适，即便是满载的情况下，后排空间也不会显得拥挤，同时腿部也能得到很好的活动。

【油耗】高速还没有跑过，平时都是市区开车，北方冬季油耗平均9.5，夏季还没测，应该比这个低。

整体来看，速派给我的感觉是性价比很高的一款车，有着德系血统，质量还是可靠的。唯一不足的就是随着上汽大众战略的调整，新推出了捷达车系，斯柯达必然会受到同质竞争，生存处境更为艰难，现在全国的4S点较少，售后服务跟不上。

这也是斯柯达车主的顾虑，怕有一天斯柯达退出中国，车辆维修保养没了保障。

新车以后使用的感受，笔者会和大家继续分享。