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本田的平行轴5at变速箱是一种独特的自动变速箱,它采用了平行轴上的常啮合齿轮和多片离合器的结构,与传统的行星齿轮式自动变速箱有很大的不同。这种变速箱曾经被广泛应用在本田的各款车型上,尤其是老款的雅阁,它有着什么优点和缺点呢?它能否与爱信的6at变速箱相比呢?
首先,我们来看看本田平行轴5at变速箱的优点。这种变速箱的最大特点就是换挡效率高,因为它的多片离合器可以直接控制不同挡位的齿轮,而不需要通过复杂的行星齿轮机构来实现齿比的变换。这样,换挡的时间就大大缩短,动力的衔接也更加平顺,不会出现明显的顿挫感。另外,这种变速箱的结构也相对简单,故障率低,维修成本也较低。再加上前端的液力变矩器的缓冲作用,本田平行轴5at变速箱的平顺性和稳定性也是不错的。
那么,本田平行轴5at变速箱有没有缺点呢?当然有,否则本田也不会逐渐放弃这种变速箱了。这种变速箱的最大缺点就是挡位少,只有5个挡位,而现在的变速箱都已经发展到了6挡、8挡甚至10挡的水平。挡位少的后果就是齿比的跨度大,每个挡位的转速区间也大,这样就会导致油耗高,噪音大,动力输出不够平稳,尤其是在高速行驶时,发动机的转速会很高,不利于燃油经济性和舒适性。另外,这种变速箱的体积也比较大,无法实现更多的挡位,也不利于车身的空间利用。
那么,本田平行轴5at变速箱能否与爱信的6at变速箱相比呢?爱信的6at变速箱是一种传统的行星齿轮式自动变速箱,它有着更多的挡位,更小的齿比跨度,更低的油耗,更好的动力输出,更小的体积,更高的技术水平,可以说是目前市场上最为成熟和优秀的自动变速箱之一。爱信的6at变速箱被很多车企采用,包括丰田、大众、马自达、吉利等,它的口碑和市场占有率都很高。相比之下,本田平行轴5at变速箱就显得有些落后了,它的优势只在于换挡效率高,但这也不足以弥补它的其他缺陷。所以,本田平行轴5at变速箱并不能媲美爱信的6at变速箱,这也是为什么本田在新款的车型上都开始使用CVT或者10at变速箱的原因。内容由作者提供,不代表易车立场