采用纯电动力，起售价15.58万元，这款中型SUV值吗

在新能源汽车时代，北汽新能源也跟上时代的潮流，不断推出新能源车型。这不，在2023年12月底，北汽新能源再次上市了一款采用纯电动力的中型SUV，这款新车官方起售价15.58万元，名为极狐 阿尔法T5，它是不是一款值得消费者选择的车型呢？今天我们就来分析一下。

其实北汽新能源早就打造了极狐这个系列的车型，只是极狐 阿尔法T5这款车，进一步弥补了该品牌的品牌矩阵。不出所料，这款车型在外观设计方面，与此前极狐推出的车型有较强的相似之处。我们可以看到这款车型采用了全封闭格栅，黑色饰条连接了两侧三角形的头灯组，导流槽位置也用LED光源镶嵌，再加上前包围的黑色装饰，这款车看起来有些运动年轻的气息。

从车身侧面看，极狐 阿尔法T5使用的潮流元素不少，比如这款车型使用黑色的车窗装饰条，营造出了悬浮式车顶的造型，还有它的门把手，也采用了隐藏式设计。同时这款车也使用贯穿式腰线和黑色的轮毂（红色刹车卡钳）展现出一些运动气息。在车尾处，这款车的后挡风玻璃倾斜角较大，贯穿式尾灯使用黑色元素包裹，进一步展现年轻气息。不过这款车的后包围采用银色镀铬饰板装饰，我认为这一设计有些画蛇添足。

座舱内部，这款车使用了极简的设计风格，一块大屏幕悬浮式中控屏用来展现科技气息。不过我有些不理解，所有人都知道没有液晶仪表盘非常不方便，为什么还是有一些车企非要采用这种设计，难道能节省出大量造车成本吗？没错，极狐 阿尔法T5也和某品牌车型一样，直接取消了液晶仪表，这样的设计我个人完全接受不了。

不过有一说一，极狐 阿尔法T5采用隐藏式空调出风口，并且换挡方式也采用电子怀挡拨杆的设计，所以它的中控台看起来确实简单。我不知道大家对这样的设计怎么看待，在我看来，简约是一种风格，但并不是说简约就要把所有东西都取消，难不成为了简约，把方向盘也取消吗？另外，极狐 阿尔法T5的内饰用料还不错，消费者能够触摸到的地方，大都是比较柔软的。

从座舱内部的配置来说，极狐 阿尔法T5为消费者提供了较为丰富的配置，包括前排一体式运动座椅、256色氛围灯等配置，但是最值得消费者关注的，是极狐官方表示，极狐 阿尔法T5的座舱是“可编程座舱”，无论是空调、氛围灯、座椅位置，都可以预先设置，一共有90个可以由消费者自定义的内容，在设定完成之后，消费者可以一键开启到提前设置好的状态。

当然，这种“可编程座舱”也许能给消费者带来一定便捷的用车体验，可是消费者真的需要这种花哨的设计吗？从我个人的角度看，无论是极狐 阿尔法T5还是前段时间上市的问界M9，学习成本都很高，消费者想要得到优秀的体验，并不是买了车就行，而是还要额外付出大量的学习成本。

从动力系统看，极狐 阿尔法T5在售的四款车型都采用前置单电机驱动，不过其三款低配版本搭载的电动机都是185kW的电动机，而顶配版本搭载的电动机则是最大功率200kW的电动机。另外，极狐 阿尔法T5搭载的电池也有两种不同的容量，三款低配版本搭载的是65kWh容量的电池，而顶配版本搭载的电池容量为79.2kWh。这样一来，三款低配版本的极狐 阿尔法T5能给消费者520km（CLTC工况）的纯电动续航里程，而其顶配版本也真正意义上各方面领先其它版本，拥有660km的纯电动续航里程（CLTC工况）。

综合来说，极狐 阿尔法T5这款车型是新能源时代下，很典型的一款新车，它采用了大量潮流的元素，甚至把仪表盘都省去了，从而营造简约气息；而且它还特意把座舱设计成“可编程”状态，从而保证消费者得到舒适便捷的体验。难道未来汽车行业的发展方向就是这样吗？我个人并不认同。在我看来，简约代表的是方便，而不是需要消费者为了享受还得增加额外的学习成本。所以说，虽然极狐 阿尔法T5起售价仅仅15.58万元，但我认为它不值得消费者选择，毕竟它需要消费者用较多时间学习各种配置的操控方式，而时间是无价的。