大众最终还是妥协了！搭载2.0T动力，CC降到17.99万还是没人要

虽然大众喜欢用套娃脸设计，但他们也拥有一些经典车型，比如普桑，其设计非常突出。然而，大众CC的外观设计也非常出众，特别是在年轻人中广受好评。然而，尽管如此，该车的销量一直未能达到预期。那么，为什么大众CC的销量会低迷呢？我认为首先是定价过高，其次是质量问题，因为没有通过碰撞测试。此外，减配也相当严重，这也让网友们对该车没有太好的评价。不过，无框门的设计备受好评。

当然，导致销量低的核心问题是价格不合理。我认识的一位同事最近在购车时没有选择大众CC。问他为何选择奥迪A4L时，他说：“最初我考虑大众CC是因为它的设计非常符合我的喜好，但是价格太高了。我可以用同样的价格购买一辆奥迪A4L，为什么还要选择大众CC呢？另外，奥迪A4L在开出去更有面子，在约会和商务谈判中都能给人留下良好的印象。关键是，它的操控性能不亚于大众CC，这对我来说更有吸引力。”

尽管大众CC的设计在外观上非常突出，但其大尺寸的倒梯形格栅设计也呈现出了传统大众套娃的感觉。此外，豪华感欠缺，给人一种廉价感。两侧灯组的设计与速腾类似，大众品牌特征一览无余。这种设计并不是特别出众，所以我认为大众CC的外观设计过于保守。

除了车头辨识度高之外，车身侧面的腰线设计也是大众汽车设计常用的手法。虽然侧面看起来修长，但并没有特别突出其运动属性，与奥迪A4L不同。有人说，不怕路虎就怕大众带字母，尽管尾部带有字母标志，但其设计并不像奥迪A4L那样高端，包括灯组内部的流动效果也无法与奥迪的大灯相比。17英寸宽的铝合金轮毂设计无法凸显运动属性。总体而言，大众CC的外观设计初看给我留下了良好的印象，但是多看几眼却有些疲劳。只有掀背的尾箱和无框车门对我来说更有吸引力。

就空间而言，我认为大众CC的表现还可以，毕竟它达到了中级车水平，车身尺寸为4864毫米长、1870毫米宽、1447毫米高，轴距为2841毫米。长度方面还不错，但高度有些欠缺。作为一个身高185厘米的人，坐在后排感觉相当局促，乘坐体验不佳。行驶过减速带时，颠簸感明显，悬挂偏硬，这点特别突出。幸运的是，后备箱的空间表现良好，特别是后掀式开启方式更为实用。

说到内饰，我不喜欢太过传统的设计风格，车内硬塑料感十分明显。中控台的8英寸显示屏，相对来说国产车的内饰更加精致，而且大众智能系统操作感有些迟钝。空调出风口的设计也没有奥迪的那么运动。总的来说，多功能方向盘还可以，但包裹着皮革的感觉有些硬。在配置方面，像胎压监测、ESP车身稳定系统、疲劳驾驶提醒、驻车雷达、倒车影像、巡航、天窗和无钥匙启动系统等，这些配置大多需要额外选择。如果要配置全套，价格与中端车型相当，而动力仍然停留在入门级水平。