梅赛德斯-奔驰在2024 CES上赚足了眼球

作为CES的“常客”，梅赛德斯-奔驰在今年的CES展上依旧以其前瞻的科技和全新的产品赚足了眼球，从全新MB.OS车机系统，到多项重磅合作升级的沉浸式娱乐体验，当然，还有基于梅赛德斯-奔驰模块化架构（MMA）平台打造的CLA级概念车。

善解人意MBUX虚拟助理

MB.OS操作系统是梅赛德斯-奔驰的新一代操作系统，不仅更快，而且更加高效，而其中最大的亮点莫过于其搭载的MBUX虚拟助理。作为梅赛德斯-奔驰迄今最为拟人化的交互体验，MBUX虚拟助理运用强大的生成式AI技术和主动智能技术，具备“自然”、“可预测”、“个性化”和“有共情力”四大特性。

同时，基于大语言模型技术，其语音交互如人类交流一样自然；以3D图形技术赋能，其虚拟形象也具备丰富感情，能表达不同情绪。MBUX虚拟助理即将率先应用于梅赛德斯-奔驰自主研发的MB.OS操作系统上，该系统将伴随MMA平台量产车型一同正式发布。

在实际应用阶段，凭借强大的MB.OS操作系统和先进的3D游戏引擎处理工具，运用先进的AR技术与VR技术，全新MBUX沉浸式导航将路线指引和驾驶辅助无缝融合，将道路环境信息、导航信息与本车动态信息实时、无缝呈现于屏幕中。

此外，梅赛德斯-奔驰正通过日益丰富的应用程序，将更多高效、便捷与个性的功能体验融入车内。其中，MBUX数字臻藏品应用是梅赛德斯-奔驰首款展示NFT的车载应用，展品包括以2023年CES为灵感而打造的限量版梅赛德斯-奔驰NXT Superdackel系列藏品。

CLA级概念车北美首秀

作为首款应用MB.OS操作系统的梅赛德斯-奔驰车型，CLA级概念车也在本届CES上迎来北美市场首秀。新车基于全新梅赛德斯-奔驰模块化架构（MMA）平台打造，展现出品牌独特的前脸设计风格和未来感。

整体造型上，CLA级概念车延续了奔驰品牌四门轿跑车的经典设计。车身采用长前悬和短后悬的设计，搭配带动态星徽图案的玻璃车顶和全新造型的星辉网状前格栅。内部则采用了可发光的奔驰三叉星徽点阵，使其具有极高的辨识度，而前后灯组则采用和车身等宽的LED光源，以立体无灯罩的3D设计嵌在车身上。

内饰方面，该车采用了高科技的MBUX超级显示屏和可持续材料，最引人注目的是车上配备了一个巨大的MBUX超级显示屏，由数字仪表盘、中央触控屏和副驾触控屏组成。空调出风口采用涡轮状设计，与显示屏融为一体，展现出科技感。

动力系统方面，CLA级概念车支持燃油和电动车型。其中纯电动版车型最大功率为238马力，电池容量89.6千瓦时，能耗约为12千瓦时/百公里，在续航里程上约可达750公里。此外，其800伏电气架构使得补能更加迅速，仅需15分钟即可增加400公里的续航里程。

全面革新的出行体验

除了新系统和新车型，本届CES上，梅赛德斯-奔驰宣布，梅赛德斯-AMG携手美国知名艺术家、企业家will.i.am合作推出“随行乐动”（MBUX SOUND DRIVE）功能。这一先锋功能让车辆化身移动的音乐厅：加速、能量回收、转向、制动，每一项车辆状态的变化都将影响正在播放的音乐，将节奏、音效和声音与驾驶状态完美融合，由此驾驶者可以在驾驶的过程中“创作”独家音乐，享受更加沉浸的互动驾驶氛围。

另外，梅赛德斯-奔驰还携手全球知名的串流复古游戏平台Antstream Arcade，提供更加丰富的车载游戏服务。结合强大芯片带来的强劲性能，梅赛德斯-奔驰车主可在车内畅玩丰富的车载游戏，使车辆化身妙趣横生的移动游戏厅。梅赛德斯-奔驰致力于把时间交还给驾驶者，让旅程更加自在多彩。在E级车上已搭载丰富的沉浸式车载娱乐功能，让这一愿景初步化为现实。

值得一提的是，梅赛德斯-奔驰还是全球首个获得L3级有条件自动驾驶国际认证的汽车厂商，并且在前不久也获得北京市有条件自动驾驶（L3级）高速公路道路测试牌照。据了解，2024年年初，配备DRIVE PILOT驾驶领航系统的纯电EQS和S级车型将通过加利福尼亚州和内华达州的授权经销商正式交付，由此正式开启商用。

写在最后：

显然，通过本次CES展，梅赛德斯-奔驰已经把未来几年的出行愿景在提前呈现在消费者面前，而随着这些领先数字科技与软件应用的量产交付，也将推动梅赛德斯-奔驰进入一个全新发展阶段。