价格太贵？星纪元ES再次推出入门版，这次能火一把吗

相比于其他自主车企，奇瑞在进军高端汽车市场的这条路上并不是很顺畅，虽然推出了星纪元，但成立后反响平平，旗下产品的销量成绩也不是很理想。不过星途并没有放弃过，一直在推出新车型，试图让自己火一把，当前的它又开始入局新能源市场。星纪元ES就是品牌在纯电动汽车市场的重要产品布局，短时间内获得较高热度，不过目前还没有彰显出它的的热门潜质。

当前，星纪元ES又新增加了一款国潮版车型，比之前入门级车型的售价便宜了2.7万，官方指导价来到19.88万，希望能够降低人们的入手门槛。该车主要针对配置进行调整，取消了IAS智能空气悬架+CDC电磁减振系统，一定程度上影响了驾乘体验，至于其他配置没有变化，该有的功能基本都有，应对日常代步没有问题。

相比于之前，星纪元ES确实开辟了一种新的设计风格，拥有低趴运动的车身姿态。再加上当前流行的设计元素，营造出一款纯电车型该有的未来科技感。封闭式前脸的最大亮点就是前大灯，蝶翼状前大灯创造了一种新的设计风格。不仅有常规贯穿灯带，还有支持自定义的交互屏，没什么实质性作用，只不过能提升出行趣味性而已，车顶凸起的激光雷达代表该车配备丰富驾驶辅助功能。

车侧形态圆润流畅，大溜背形成一道优美弧线，前翼子板处形成类似于鲨鱼鳍的设计，同样是为导流降低风阻系数。隐藏式门把手与车身融为一体，轮圈造型简洁干练。车尾形态层次分明，融入了隐藏式电动尾翼、贯穿尾灯以及熏黑下包围。在星纪元ES身上，我们确实感受到了其他车型所不具备的高级感，只不过目前该车型的知名度不高，所以当前消费者对它还没有太深刻的印象。

内饰设计布局要多简约有多简约，当前有太多纯电车型采用类似的设计手法，没什么特别之处，只能算是常规操作罢了。相比于中控屏，长条状仪表盘多少有些小气，看起来不是很协调。为丰富视觉效果提升质感，中控台上加入一根立体熏黑饰条，周围镶嵌一圈金属饰板。看起来还是有一定高级感的，为此，星纪元ES特意将座椅的调节按键集成在门板内侧，从细节方面不难看出官方还是很用心的。

换挡系统采用怀挡设计后为前排节省更多储物空间，车内驾乘空间表现同样不差。不过相比于这些，动力操控才是星纪元ES的一大亮点，官方共推出五种续航里程版本，集中在550km-905km之间，基本上每款车型的续航里程都不一样。除了顶配车型是双电机四驱以外，其余车型均为后置后驱，入门级车型的百公里加速度为7.4s，顶配车型的百公里加速度仅需3.7s。

一脚电门下去就能感受到星纪元ES拥有充足动力输出，除新上市的国潮版，其余车型均配备空气悬架，支持软硬高低调节。尤其是行驶在非铺装路面更能展现出自身优势，最大程度上保障乘坐舒适度。当然用户也可以根据个人喜好调节悬架软硬程度，感受不一样的操控魅力。除此之外该车的静谧性也比较让人惊喜。只不过在操控方向盘的时候，双手很容易就会触碰到方向盘上的滚轮，将来官方可以针对这点优化一番。

通过星纪元ES，人们再次感受到了它出击高端市场的崛起，各方面产品力其实并不差，但是二十多万的售价也不便宜。当前官方推出入门级国潮版也是为了降低消费者的入手门槛，即便如此消费者依旧会有一定经济压力，相同价位人们的选择面已经相当丰富了。很多人都不愿意尝试一款不知名的车型，所以目前该车的销量成绩并不是很理想，