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在小米汽车技术发布会之后，网上关于小米SU7的负面消息非常多，传播这些消息的人只有一个目的：证明小米没有任何自研能力，完全靠供应链的技术组装出了一台车。
对于这些负面消息，小米也想尽了一切办法来辟谣，日前就通过一组官方问答回应了部分质疑。
这组问答共包含有100个问题，目前公布只有33个，在未来的几天内还会陆续公布，其中不乏一些网友非常感兴趣的问题。
首先就是大家最关注的电机问题，小米明确表示小米超级电机V6、V6s分别与联电、汇川联合研发，而小米超级电机V8s则是自研的。
至于为何小米V6电机和联电的老产品型号一样，这完全是国家标准规则命名导致的，其中，TZ代表永磁同步电机；220代表电机外径；X代表旋变位置传感器；S代表水冷散热；000则为联电的品牌代号。
所以，虽然小米超级电机V6和此前联电的老产品型号均为TZ220XS000，但完全是不同的两款产品，小米和联电共同研发，改进了电机转子应力拓扑结构，大幅提升电机转速和功率密度，并取得了相关专利。
至于压铸机的问题，小米表示小米超级大压铸9100t（吨）并不是型号，而是实际的额定锁模力，并非海天已有的8800t压铸机直接改名而来。
这台9100t的压铸机是小米和海天联合研发的，进行了11项专利设计创新提升，其中大部分为发明专利，而且小米自研了整个压铸集群系统，包括60个设备、433个工艺参数。
关于维修成本问题，小米的回应比较含糊，只是表示小米SU7尾部采用了三段式设计，在一体化大压铸后地板的基础上设计了缓冲区。常规碰撞的话只需要更换缓冲溃缩区，维修成本和传统设计相同。
但在高速碰撞的时候，一体化大压铸后地板可以提供更好的安全防护，言下之意就是高速碰撞之后确实会带来比较高的维修成本，这也是大压铸件共同存在的问题。
价格方面，小米也确认了小米SU7的价格不会是9.9万元、14.9万元或者是19.9万元。
这里小米玩了一个文字游戏，并没有说价格不会低于19.9万元，所以最终价格还存在有惊喜的可能性。不过小米也确认了小米SU7不可能会有“丐中丐”版本来拉低售价，所以我们也不必把小米SU7的价格预期拉到太低。
在颜色方面，除了已经公布的海湾蓝、橄榄绿和雅灰之外，小米确定了小米SU7还有多种配色版本可选，在正式发布时会全面介绍。
车标的问题被吐槽的比较多，不少用户都认为小米SU7这个车标不是很协调，不过小米认为小米汽车的logo设计“内部非常满意”，但也会虚心倾听大家的不同声音。
至于Redmi汽车，小米也进行了否认，表示“目前还是专注于小米汽车”。
发布时间方面还没有给出明确的说法，不过小米表示等小米SU7正式发布以后，会同步在全国重点城市的小米之家为大家提供实车体验。
结束语
通过这组问答，我们确实搞清楚了目前小米SU7的一些热门问题，期待接下来的问答中小米能给出更多的干货吧。
关于价格，笔者还是认为小米汽车最终的定价会在20-30万这个区间，这是一个比较合理的区间，也是一个能够走量的价格区间，定价太低对于品牌形象会有影响，以后高端产品不太好做；定价太高则会影响销量，所以如何定价对于小米来讲是一个非常严肃的问题，坐等发布会揭晓答案吧。
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