脑洞大开！起亚商用概念车还有这样玩？

起亚在2024 CES上，发布了全新的概念车作品，全新的概念车目标是商用车市场。这次率先公布的是PV5，是起亚全新平台Platform Beyond Vehicle（简称：PVB）其中之一。除了尺寸比较主流的PV5，还将根据数字的大小，推出相应尺寸的车型，不过内在却并非表面上看上去那么简单。

在发布会上，起亚介绍了他们的设想，它的核心理念就是可以随意定制后车厢的功能。目前我们在售的车型中，尤其是商用车型，其功能性其实是比较有限制的，你无法在同一辆车上，实现两种不同的用途。举个例子，厢式车能很好地完成载货和出租车的任务，但你不能让乘客坐货仓，或者让座椅阻碍载物空间。

PBV平台则在纯电车的结构下，通过特殊的技术实现这样的定制服务，以发布会上的PV5为例子，车的前半部分其实和普通电动车无异，没有发动机等部件限制空间的布局，关键在于车尾的部分。用户能根据自己的需要，随意选则合适的后车窗，也就像图中展示的那样，时而是一辆MPV，时而又是一辆货车，或者是配备辅助上车功能的福祉出租车。起亚将使用机械和电磁连接，实现不同车厢的连接，并且可以具备随意切换的能力。

不过起亚并没有公布这些电动车的相关参数，不过对于纯电平台而言，这些或许也不是很重要，相信会给到相对应的解决方案。

回到外观设计上，PV5拥有十足的未来感，前脸使用了极简的设计，上黑下白的配色增加了对比度，LED日间行车灯则与车身线条融合，起到增加未来感的作用。前脸自然不会存在进气格栅，不过还是使用了黑色面板，不过并不是用来显示商用车身份，而是一个类似联动屏幕的东西，满足不同场景下的需要，像出租车的载客情况等。

尾部的造型则取决于你想连接的车身，并且会影响车身的高度，尾灯则使用长条形的方式，与现代的另一款MPV非常相似。

车内则是居家简洁的风格，当然因为是概念车，这部分不能做准，环抱式的屏幕搭配流媒体后视镜没有什么好说的，可以移动的方向盘以及平板才是创意所在。

并且可以根据用途的不同，配置车内的设备，甚至不同的座椅布局。如果不想开车，还可以化身微型高铁，将车辆交由电脑掌控，当然前提是乘客有胆乘坐才是。

小结

这并非只是起亚头脑一热的想法，PV5代表的是PBV平台的第一个阶段，起亚计划在2025年投入新的制造设备，预计年产量为15万辆。在CES上公布的车型中，还有两款不同尺寸的车型，包括尺寸较小的PV1，以及更大型的PV7，同样采用相同的定制后车厢理念。在感叹起亚脑洞的同时，也为这种产品的未来担忧，毕竟这样的方式还是过于新颖，对于配套设施有较大的挑战，如何平衡车主使用不同后车厢的成本，也将会是未来能解决的问题之一。不过想深一点，一辆能兼顾家用和工作的车确实很香，不过打工人们是愿意工作和生活无缝连接，还是生活与工作分开？