上市一个月了也不敢公布大定数据，智界S7“哑炮”了吗？

 自从造车新势力诞生以来，车企公布销量的时间是越来越早，一般每月的1号就能知道各大品牌在上个月的销量成绩。比如说问界汽车，12月交付新车24468辆，其中新M7更是达到了20611辆，成为了这个市场中一匹不容忽视的黑马。

然而，同是跟华为合作，并且也有余承东亲自站台，另一款贴上华为标签的重磅车型——智界S7却是大不同的风景。要知道，从11月份上市至今，整整一个多月的时间，智界S7一直都没有公布自己的销量数据，甚至连大定量都没有。作为对比，新问界M7上市的时候可是每隔一段时间就在发布喜报，这就显得智界S7更奇怪了。

毫无疑问，智界S7之所以没有公布销量成绩，或许还是在于这台车卖得有点差。毕竟早在上个月前，就有汽车博主透露出智界S7的大定转换率很低，大概在30%。与此同时，据业内人士从其他渠道搜寻发现，其12月销量仅为115辆。尽管还不知道这个销量数字到底是真是假，但联想到智界S7至今都未发布销量，基本是八九不离十。

上市一个月，智界S7竟然“哑炮”了，或许是很多人都想不到的。要知道的是，去年11月份，智界S7的上市发布会还是搞得满隆重的，不仅有着余承东站台激情演说，而且他还毫不吝啬夸赞这是华为对外树立的第二张汽车王牌，再加上有着奇瑞做品质背书，一时之间智界S7的前景无疑被很多人看好。

与此同时，智界S7的产品实力也很不错。作为华为智选车业务首款轿车产品，这台车搭载了HarmonyOS 4智能座舱以及ADS 2.0华为高阶智能驾驶辅助系统，能完成一键触发、自主会车、礼让行人、智能避障等操作。再加上它还出自全新DriveOne 800V碳化硅高压动力平台，零百加速可高达3.3秒，最高可实现855千米的续航等，整体实力不容小觑。

只不过，智界S7还是有许多要吐槽的点。首先，就是这台新车的试驾车和展车都给得比较少，线下能够感受实车的机会就更少了，再加上这款车的售价也小30万了，哪怕有意向购买的用户也不会随意盲定，毕竟谁的钱都不是大风刮来的。

其次，智界S7所在的这个细分市场，同类竞品非常多，比如说最近发布的极氪007，起售价才20.99万元，比起智界S7便宜了近4万元。虽说智界S7也有实力，但很多配置都集中在了高配车型上，低配版激光雷达也没有，也就意味着体验不到华为引以为豪的智能驾驶，而且其卖价24.98万元版本的车型续航才550公里，比起极氪007的688公里少了100多公里的续航，低配车型没啥看点，也是智界S7无法吸引消费者的重要原因。

另外，智界S7的性价比也不算高，要想买到更多华为赋能的技术，你就得上到30万左右去订购高配或者顶配车型。但要知道，即便是如今爆红的新问界M7，没降价之前也就是一个冷门车，而它也是靠着大幅的降价以及提升配置，才能够逐渐走红。与此同时，中国人喜欢大车，定位纯电高端轿车路线的智界S7不容易一炮走红，再加上华为的“流量”基本上被问界M7给吸走了，而没有成为第一个吃螃蟹的人，也注定智界S7吸收不到太多华为的光环，只是没想到它会这么快就“泯然于众人矣”。

写在最后

总而言之，智界S7没有如想象中走红，其实也是各种因素所导致的。但最核心的问题，还是在于自身给得诚意不够足，你要是像问界M7那样直接就能降价大几万，然后还不断增加配置的话，又怎么可能不吸引消费者呢？毕竟你不卷的话，就会被别人给卷下去，如今的汽车市场现状就是如此残忍。

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