电动时代的操控利器?极星4场地试驾体验

自从极星系列的车型首次亮相以来，它们所带来的惊艳表现一直让我难以忘怀。然而，在新能源汽车市场这片硝烟弥漫的战场上，要想脱颖而出，绝非易事。特别是对于全新独立品牌推出的车型来说，面临的挑战更是前所未有。极星，这个曾作为沃尔沃官方御用改装品牌的名字，如今已经独立门户，专注于纯电动车的研发与生产。他们的前期产品，如极星1和极星2，虽然在设计上依旧秉承着对运动性的执着追求，但由于售价较高且定位相对小众，销量并未达到预期。然而，极星并未因此气馁。相反，他们放下了过去的执念，推出了更符合大众需求的极星4。这款车不仅拥有更大的车内空间，而且价格也更加合理，显然是极星为了赢得市场而做出的重要尝试。

此前我对极星的车型有过体验，其操控感令人印象深刻。而此次试驾的极星4则采用了全新的SEA浩瀚架构。这套架构目前已经在同集团多品牌的重磅车型搭载，其可靠性和性能表现都得到了广泛的认可。在具备了成本优势的前提下，极星能够借助集团产品优势把将更多的精力专注到动力、性能和调校上。

本次试驾安排在了杭州千岛湖，包含了金卡纳赛道和一部分环湖山路体验，它展现出了惊人的操控性和稳定性。无论是直线加速、紧急制动还是绕桩、紧急变线等各种复杂动作，它都能够轻松应对。这种表现不仅让我对极星4刮目相看，更让我对极星这个品牌有了更深的认识和了解。

在桩桶搭建的金卡纳赛道上，我得以深度体验了极星4的操控性能，而这款车的动力表现也确实令人难忘，此次我试驾的是顶配双电机长续航PLUS版本，总功率高达400kW，扭矩686N·m，0-100km/h加速仅需3.8s。车辆搭载前后永磁同步电机，后电机还采用碳化硅技术，动力响应迅速且输出线性。配备Bermbo四活塞卡钳和倍耐力P ZERO高性能轮胎，制动表现同样出色，弯道表现令人信心满满。

一踏入赛道，我就能感受到极星4那股蓄势待发的动力。无论是单电机版还是双电机版，加速踏板的踩踏感都显得沉稳而高级，提速过程线性且流畅。尤其是双电机版，动力储备丰富，深踩加速踏板时，那种持续的推背感仿佛能将人紧紧按在座椅上，带来强烈的眩晕感，让人切实体验到高性能电动车的独特魅力。

在赛道的弯道中，极星4的操控性能得到了充分展现。车辆的转向精准而轻盈，车头响应迅速，车身循迹性良好。在高速过弯时，侧向支撑充足，侧倾被控制在极小范围内，这使得驾驶者可以更加自信地攻克每一个弯道。同时，极星4的底盘调校也功不可没，前双叉臂独立悬架和后多连杆悬架的组合，加上CDC可变电磁悬架的加持，使得车辆在赛道上既能提供足够的支撑性，又能保证乘坐的舒适性。

在制动方面，极星4同样表现出色。Brembo四活塞制动卡钳提供了强大的制动力，使得车辆在高速状态下也能迅速减速。制动踏板的脚感也十分出色，踩下踏板的瞬间就能感受到制动力的建立，整个制动过程线性且稳定。此外，极星4还配备了陪耐力P ZERO高规格的轮胎，这使得车辆在赛道上能够获得更好的抓地力，进一步提升操控性能。

除了赛道驾驶外，我也体验了极星4在日常道路下的表现。在普通城市道路和环湖公路中，极星4的驾驶感受依然出色。虽然转向手感偏沉，但在日常泊车等场景下并不会感到不便。同时，极星4的驾驶模式也十分丰富，驾驶者可以根据不同的路况或用车场景选择合适的模式，实现不同的驾控乐趣。

进入山路后，极星4的操控性更是让我印象深刻。其底盘采用了前双叉臂独立悬架和后集成式多连杆悬架，并配备了第二代采埃孚内置电磁阀的CDC减振器，提供了出色的操控稳定性和支撑性。在弯道中，车身的侧倾得到了很好的抑制，车尾的跟随性也非常出色，让我感受到了专业跑车般的驾驶体验。

此外，极星4的转向手感虽然有些沉，但在日常驾驶中并不会感到不便。其动力系统的爆发力极强，动力响应迅速，超车动作能够干净利落地完成。在山区公路上，我更是体验到了随传随到的动力带来的快感。总的来说，极星4在赛道上的表现让我印象深刻。它不仅拥有强劲的动力和出色的操控性，还提供了智能辅助驾驶系统等实用功能。对于喜欢驾驶的人来说，极星4绝对是一款值得一试的高性能电动车。

极星4作为极星旗下的中大型SUV，其跨界外观设计独具匠心。整车线条流畅优雅，溜背式车尾与贯穿式尾灯相得益彰，营造出强烈的运动氛围。同时，隐藏式车门把手、无框车门等细节设计，更显时尚前卫。

车身尺寸方面，极星4的长宽高和轴距均达到了中大型车的标准，但视觉效果并不显得笨重，反而十分灵动。这得益于其出色的线条比例和细节处理。此外，该车还提供了多种轮圈和轮胎选择，22寸锻造车轮和265/40 R22的倍耐力P ZERO轮胎更是带来了出色的抓地性能，以满足不同消费者的需求。

内饰方面，极星4同样采用了简约而不失精致的设计风格，环保材质和高级皮质的应用，彰显出独特的北欧豪华气息。一体式中央通道将主/副驾区域相对独立分隔开，营造出更加私密的乘坐空间。环保材质和高级皮质的应用，不仅触感舒适，更彰显出独特的豪华气息。同时，该车还配备了丰富的舒适性配置，如前排座椅通风/按摩、方向盘加热以及后排座椅加热等，为全车乘客提供了全方位的舒适照顾。

值得一提的是，极星4在车机系统方面也表现出色。基于魅族车机系统深度开发而来的15.4英寸大屏，内置高通骁龙8155芯片，搭载Flyme Auto操作系统，操作流畅、界面简洁，拥有丰富的APP拓展能力。同时，该车还配备了液晶仪表盘和抬头显示功能，为驾驶者提供了更加便捷的信息获取方式。同时还可选装了带有前排头枕扬声器的Harman/Kardon哈曼卡顿音响系统。

在空间表现方面，极星4同样不负众望。得益于接近3米的轴距，前后排乘客均能享受到宽敞舒适的乘坐空间。而后排座椅的电动靠背调节和Harman/Kardon哈曼卡顿头枕扬声器等配置，更进一步提升了乘坐体验。此外，该车还配备了容积可观的前备厢和后备厢，满足了消费者对于储物空间的需求。极星4在外观内饰方面均表现出色，无论是设计风格、材质应用还是配置水平，都展现出了极星品牌的独特魅力和对消费者需求的深刻理解。

试驾完极星4，我深感这款车型为品牌注入了新的活力。它不仅在设计上完全体现了独有的品牌精神，更在技术和驾驶体验上实现了质的飞跃。极星4成功地将家用舒适性与运动驾控感完美融合，无论是动力、操控还是制动性能，都让人印象深刻。同时，它的智能辅助驾驶系统也表现出色，为日常驾驶增添了不少便利。

最令我欣喜的是，极星4在细节上同样下足了功夫。从底盘的紧致感到内饰的品质感，都彰显出这款车的高级感和艺术追求。而它的定价也更为亲民，让更多人有机会体验到这种国际化高品质的纯电车。极星4的推出无疑是品牌走上正轨的关键一步。它不仅弥补了之前车型在造型和空间上的不足，更在性能和舒适性方面给出了充分的理由让消费者选择它作为第一台车。在电动化时代，我们依然需要像极星4这样富有驾驶乐趣的产品。它不仅是一台车，更是一种生活态度的体现。总的来说，极星4是一个值得考虑的选择，无论你是追求驾驶乐趣的驾驶者还是日常通勤的用车者。