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在这个世界上，那些有争议的点，往往源自于无法量化的标准，比如豪华。自汽车发明以来，没有人详细地确立过豪华车的指标，大多数消费者对豪华的认知也仅限于各大豪华品牌之间的默契标准下所推出的豪华车。但美系豪华，一直以来却都是独一档的存在，把梦幻的设计、超前于时代的配置与奢华的原料尽数“塞”到一辆车里，美国人从上世纪便贯彻着这般对豪华简单直接的表达方式。与那些讲故事、讲背景才能讲出的豪华不同，美系车的豪华肉眼可见、伸手可触，这种豪华是实在的。
作为美国汽车工业的“扛把子”、被誉为第二次发明了汽车的福特，其旗下的豪华品牌——林肯可谓是美系豪华的标杆。从1917年品牌创立，到首款总统座驾，再到如今走出“林肯之道”的产品矩阵，林肯从诞生至今，设计生产了无数经典的车型，1932年K-Series被用作罗斯福的总统座驾；1939年林肯K Phaeton四门敞篷车成为了英国皇室夫妇出访加拿大的御用车型；1955年Continental Mark II登陆市场，随之而来的手工定制风潮再次成为了豪华的风向标……所以当全新一代林肯航海家混动版摆在我面前时，它正是我心中这个时代美式豪华应有的样子。
航海家从命名上就很巧妙，一说航海的形式多种多样，有富有冒险精神的动力帆船，亦有极尽奢华的游艇；可乘风而去，能破浪而行；有新能源也有内燃机；你看，这就恰恰呼应了航海家混合动力的特点不是？另一方面，航海一词总会被人赋予上“Grand Tour”的色彩，而这与美式豪华SUV的特点也有着异曲同工之妙。
美国被誉为车轮上的国度，这里也是SUV的故土，世界上第一辆SUV便诞生于此。这里广阔的国土面积与丰饶的地貌，催生出了人们对于SUV车型的喜爱。而动辄几百乃至上千公里的公路旅途，也让美式豪华SUV格外适合巡航。航海家与巡航的契合度，甚至跃然于其表。在Quiet Flight 2.0设计语言下，4908mm的车长与1952mm的车宽让全新一代林肯航海家混动版显得格外大气，得益于全车干练且锋芒的线条，整车给人的视觉观感无比磅礴，却丝毫没有臃肿的疲态，悬浮式车顶与从车头贯通至车尾的腰线相呼应，奔跑与公路上的航海家，神似一艘优雅的游艇。
进入全新一代林肯航海家混动版的“船舱”内，我们不难从这位豪华新贵的身上找到些属于老钱的豪华底蕴。每每讲到美系车的座椅，我们总提到“美式大沙发”去形容美系豪华独有的舒适乘坐体验，如今美式大沙发再次升级，除了依旧奢华的座椅材质与舒适的座椅填充之外，前后排的0压舰长坐席均配备了加热/通风/按摩功能，其中前排的座椅电动调节多达24向，总有某一种特定的座椅调节组合适合特定的你，这种专属感就是豪华的点睛之笔。
在林肯百年豪华的基础之上，林肯同样为全新一代航海家混动版装备了最先进的“罗盘”，双23.6英寸环抱式4K高清屏+8155芯片，足够强大的硬件冗余让它Old Money的豪华中焕发出了新生代的科技之光。科技带来了恰到好处的便利，老派的豪华衬出了车主非凡的品味，这就是全新一代林肯航海家混动版的魅力。
一条伟大的航线、一次伟大的航行，GT一词中的Tour之所以能配得上Grand的前缀，除了旅途中无比壮美的风光景色，也一定离不开无比美好的旅途载体——车。林肯为全新一代航海家混动版附上航行的意味，总不免让人联想到那些美好的出行场景，或许是“航行中”冬日阳光下的一杯热咖啡，或许在“航线上”又偶遇了一颗标准的圣诞树，似乎坐在林肯中，就能邂逅美事。而在邂逅美事的途中，动态的驾乘体验就成为了决定旅途质量的关键。
可输出207kW最大功率与407N·m最大扭矩的2.0L双喷射涡轮增压发动机，辅以最大功率140kW、最大扭矩320N·m的驱动电机，再配合AWD智能四驱系统，给予了全新一代林肯航海家混动版征服这颗蔚蓝星球绝大部分路况的底气。至于混合动力所带来的低至6.64L/100km的油耗与1129km超长续航，则带给了我们对远方无限的向往——所谓豪华混动的天花板，不过如此。驾驶全新一代林肯航海家混动版，驶向一条看不见尽头的道路，开启Co-Pilot360™ 2.1智能辅助驾驶系统，CCD自适应悬架将所有的不适过滤于底盘之下。我们所要做的，即是与路上美好不期而遇，车轮上的豪华本质便是如此。
所以全新一代林肯航海家混动版做到了在21世纪再一次树立起同级别中美式豪华的标杆吗？在我看来是做到了，不光是产品层面足够强的产品力，林肯百年的豪华底蕴于它富有浪漫主义的命名，无不将航海家与美妙的公路生活紧密相连，这就是林肯之道。
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