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相信屏幕前的很多朋友都围观了前几天小米汽车在国家会议中心的那场技术发布会。这是小米汽车第一次公开的大规模发布会，发布会上雷军也第一次穿上西装侃侃而谈，和往常白衬衫牛仔裤的休闲风相比，显得非常的严肃。
小米汽车的第一场发布会为什么从技术入手？我们先说结论，对于小米来说，这可能是一次非常关键的发布会，因为现在舆论上对于小米汽车最大的争议在于价格。网络上很多人希望小米汽车能10-15万块钱交个朋友，但小米汽车首款车的定位显然不是这个价位。雷军还是很懂的，他知道在汽车这个高度技术集成型的行业里，抛开技术谈定价就是耍流氓。作为行业新兵，能支撑小米汽车价格的，一定是技术，所以小米汽车把首秀做成了一场技术说明会。而且时长足足有3小时，估计这还是压缩之后的时长。尤其可见，雷军对于小米进入汽车行业的谨慎与认真，这也让小米汽车在技术发布会前一天的“致敬系列”显得挺真诚，虽然这个系列也是争议不少，但雷军应该是真的研究了那几家汽车的发展路径，并从中取了不少经的。
那么通过这场发布会，你觉得小米汽车首款车SU7的定价到底会是多少呢？我们先来看看发布会的技术亮点。
在雷军高调提出“十倍研发投入”的大背景下，没有退路的小米确实掏出了不少硬科技。包括小米超级电机Xiaomi HyperEngine、自研CTB一体化电池技术、超级大压铸 Xiaomi HyperCasting、全栈自研智能驾驶技术Xiaomi Pilot以及智能座舱Xiaomi Smart Cabin。官方口径称，小米在电驱、电池、大压铸、智能驾驶、智能座舱等关键领域实现了众多全球第一、中国第一。
电机是新能源车的核心之一。据雷军透露，现在的电动车主要是用的永磁同步电机，全行业都在卷转速，因为在相同的扭矩下，转速越高，性能就越强大，车就开的越快，所以全球都在卷的技术方向是转速。BBA、保时捷卷到了 16000 转，特斯拉在它的百万车型里面去年年底卷到了 2 万转。所以，小米汽车从刚开始就立项了“小米超级电机项目”，最终在去年年底实现 21000 转。
按照雷军的最初计划，这个21000转的电机本该是小米又一项“领先”科技，不料被友商智界S7搭载的22000转电机截胡了目前最高转速这一名号，并表示还有3000转的性能没有解锁。这让雷军不得不在发布会上表态小米将研发一款转速达到27200的电机V8S，解锁全球电机的“巅峰表现”。请注意这四个字，雷布斯几乎是喊出来的。看来呀，往后，雷军和余承东的嘴仗，可能很快就要延伸到车圈。
比较值得关注的，是小米汽车的智驾系统，在雷军看来“是小米作为一个科技公司的长项”。也是雷军“卷”进造车圈后的自信所在。据说小米在智能驾驶方面投入了超1000人的团队，实现了超分辨率占用网络、道路大模型等技术的研发创新。在提出2024年跻身第一阵营的目标同时，雷军还希望，小米汽车的智驾服务可以在2024年覆盖全国主要城市。
为让座舱体验更智能，小米澎湃OS也将搭载于小米汽车上，以为用户提供更多车机跨端互联的体验。
看完这场发布会，可能很多人都会觉得雷军在讲课，确实，他用了1个半小时的时间，为用户做了详细的新能源基础技术普及，例如，什么是好电机、什么是热泵系统、什么是一体式压铸、电池包对底盘布局的影响……即便是占用网络和BEV这些枯燥的自动驾驶专业术语，他都形象生动地讲了一遍。对于公众而言，这场发布会更像是一场汽车知识的科普。
这可能也正是雷军的目的所在，让用户了解小米汽车究竟贵在哪儿，为什么小米SU7不会低于15万元，用雷军的话说就是“9.9万绝对不可能”“14.9万也不用再讲了”。
事实上，以雷军这样偶像型创业家做这样的科普性讲座，对扭转公众小米汽车首款车的价格预期来讲，可能还真是个好事，就在发布会当天，关于“小米汽车价格”的讨论也上了热搜，甚至已经有网友喊话“19.9万元交个朋友”。
在我们看来，综合小米SU7目前的技术搭载情况，20到30万元可能确实是这款车的售价区间。这个价格可能会让部分米粉失望。但市场上搭载同类配置的车型，其价格确实基本在25万元左右。特斯拉售价最便宜的Model 3焕新版起售价超26万元，全系标配800V高电压平台的华为智界S7，起售价24.98万元。而与智界S7采用同一架构的星途星纪元ES可能会与与小米SU7更为相似：采用400V高电压平台的低配版，起售价22.58万元；采用800V高电压平台的高配版，起售价26.98万元。
哪吒和零跑的现状已经验证了，新造车如果将产品标定在10万到20玩的区间很可能会赔本赚吆喝，这并不是雷军想要的，这大概也是小米汽车定价不会低的重要原因。
只是，前路漫漫，行业太卷，当同级别相似配置的产品价格越降越低后，雷军该如何在维持小米汽车高端形象和保持市场竞争力之间做取舍，将是一个新的难题。
总而言之，非常期待小米SU7的定价，也希望雷总能在汽车圈获得他想要的成功。
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