2023年销量突破168万辆 ，吉利究竟做对了哪些事？

进入2024年以后，各大车企陆续续公布了12月份乃至2023年全年销量。然而，查阅各家车企2023年初公布的年度目标，我们发现能够完成年初flag的车企并不多，仅有吉利、比亚迪、奇瑞等少数车企完成了年度目标。而其中，吉利不仅“超额”完成任务，更是再创了历史新高。

根据吉利汽车公布的数据显示，2023年12月，企业销售15万辆，全年累计销售168万辆，同比增长约18%，超额完成其全年165万辆的销量目标，成为2023年少有的能交出满分卷的车企。

2023，吉利全面开花

回顾吉利2023年的市场表现，用“全面开花”四个字是对其一整年成绩最好的解读。

首先，最重要的增长，源于吉利新能源车业务板块的崛起。毕竟，在燃油车时代，吉利汽车的发挥一直很稳定，尤其领克品牌和吉利中国星系列已经成为中国自主品牌向上的代表作。而新能源车作为目前最有潜力的细分市场，更能体现一个企业未来发展的空间和潜能。

在今年2月份，吉利汽车正式发布了新能源战略，并推出了中高端新能源系列——吉利银河，完成了吉利在新能源领域的重要布局。而作为吉利旗下全新产品序列，银河可谓是来势汹汹，首款车型银河L7上市即爆款，其第一个月销量就接近万辆，7月便突破月销万辆大关，成为最快销量破万的智能电混SUV。而银河L6处于销量爬坡期，仍有不错的潜力；

凭借着银河L7+L6的双子星组合，吉利银河12月销量12088辆，已经实现连续6个月月销破万，累计销量突破8.3万辆。值得一提的是，日前银河E8已经正式上市，17.58万起的起售价，再次树立了中级新能源轿车的标杆，有望成为吉利新能源又一款爆款车型。

而定位高端的极氪品牌，12月份则交付13476辆，全年累计交付118685辆，同比增长65%。值得一提的是，日前极氪007已经上市，全系标配800V，20.99万元起的价格，预售40天累计订单已经超过了5万单，又是妥妥的爆款一枚。所以，今年极氪的销量表现无疑让人更加期待。

不同极氪的高端纯电路线，在EM-P混动技术的赋能之下，领克品牌主攻高端混动细分市场。而借助混动赛道的高速增长，吉利12月销量达到25695辆，同比增长约17%，尤其是刚上市不久的领克08 EM-P，12月销量持续破万，成为领克品牌又一销量支柱。2023年，领克全年销量达220250辆，同比增长超22%，成为最快突破百万辆规模的中国高端汽车品牌。

在吉利银河、极氪和领克三大主力的支撑下，再加上吉利几何和睿蓝的共同发力，吉利新能源全面出击，2023年累计销售48.75万辆，同比增长超过48%。

不过，在积极转型电动化的同时，吉利在燃油车业务上也并没有停止发展。销量上，“中国星”高端系列上市至今，累计销量已突破87万辆。产品层面，吉利汽车喊出了“让燃油车跃升一代”的口号，推出了星越L智擎和星瑞L智擎两大新品，从而帮助吉利守住燃油车的基本盘。

吉利究竟做对了哪些事？

相比一些自主品牌和合资品牌大起大落，吉利汽车一路走来，似乎都在稳步增长，不受市场所限制，波澜不惊。

这让人不禁疑问，吉利汽车能如此持续稳定的增长，究竟凭什么？

首先，看准了市场，踩准了节奏。

纵观吉利汽车的发展历程，每一次的成功和增长，与其看准了市场需求，踩准了产品节奏不无关系。

在经济乘用车爆发的年代，吉利汽车推出了经济耐用又省油的帝豪系列，不仅很多帮助吉利站稳市场，而帝豪更是一举成为国民神车，在中国乘用车发展史上有着举足轻重的地位。

紧接着，城市SUV火了，吉利汽车又打造出了爆款车型吉利博越，凭借着优秀的原创设计，一举成为中国“最美SUV”。再后来，随着年轻用户的崛起，以及自主品牌在设计和技术上的不断成熟，吉利率先冲高，推出了中国首个高端品牌——领克品牌。

如今，面向电动化浪潮，吉利不仅布局超前，而且布局广泛，从几何到银河再到领克和极氪，吉利新能源品牌不仅实现了从中低端，到中端，再到高端市场的全覆盖，同时瞄准EV+混动双线发展。更重要的是，从目前的市场表现来看，吉利在各主要细分市场都打下了不错的市场基础。

其次，坚持自研，技术累积作后盾。

在彼时中国品牌刚起步的萌芽时代，吉利一直以来便坚持自主研发，也是当时少有能技术自研，拒绝“逆向工程”的自主品牌。从燃油时代的发动机、变速箱，到电动化时代的三电、智能化，吉利用一项项过硬的产品技术征服了用户和市场。

比如为了在混动市场实现后发优势，吉利推出了新一代雷神电混动力系统，和业界首创的３挡DHT混动变速箱，而这套“黄金组合”也在吉利银河L7上已经取得了令人惊艳的成绩。而从吉利果断快速布局混动赛道，我们能看出吉利在新能源领域有着深厚扎实的技术底蕴。

新能源汽车产业作为一个长远而全面的产业，不谋万世者，不足谋一时；不谋全局者，不足谋一域。为此，近年来，吉利持续推进在三电、车联网、自动驾驶、低轨卫星、车载芯片、操作系统等多方面的布局，打造技术护城河，做强生态圈，为旗下汽车产品强势赋能。

特别是在过去薄弱的智能化方面，吉利通过持续投入，在芯片、车联网、智能驾驶等领域已经不断落子，其中自研芯片“龍鷹一号”和自主研发的操作系统Flyme Auto都已经搭载在领克08车型上。而“龍鷹一号”也是全球领先、国内唯一的7nm车规级智能座舱芯片。

这些硬核的新技术还将逐渐渐赋能吉利、领克、极氪等多个品牌，凭借着领先技术与全面的产品布局，吉利在新能源市场将收获更多红利。

“从2020年到2023年，我们就是通过投入来解决‘有’和‘没有’的问题。现在问题解决了，我们才能跟别人去竞争。”正如吉利CEO淦家阅所说，吉利新能源这几年能够快速成长，正是因为吉利一直以来潜心在打基础、练内功，通过技术优势把基础的技术、资源做好。“因为新能源这条路，没有退路！”

2024，吉利冲击190万辆

从今年年初的价格战开始，2024年对于车企而言注定将是一个竞争残酷的一年。而吉利汽车凭借着在新能源领域的全面布局和深厚的技术积累，为吉利今后在新能源领域的持续发展，奠定了坚实的基础，提供了充分动能。

如今，吉利在新能源产品矩阵上持续丰富完善，再加上电动化、智能化进程的持续推进，可以预见到在接下来，吉利新能源还将凭借产品规模优势，在市场取得持续攀升的销量。

事实上，2024年，吉利已经给自己制定出了一个较为“保守”的销量目标——2024年，吉利汽车直接将年销目标定在了190万辆。

为什么说这个销量目标保守了呢？190万辆的年销量，相当于在2023年168万辆的基础上增加22万辆，平均每个月要多卖出1.8万辆新车。而这1.8万辆，极氪007和银河E8两款车型其实就可以分担不少。

所以，大胆的猜测下，吉利2024年销量突破200万也并不是没有可能，让我们拭目以待！

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