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如果用一个字来概括2023年的中国车市，“卷”字当之无愧。而甫一跨入2024年，“卷”风非但没有收敛，反而愈刮愈烈，从新能源教父特斯拉，到老牌合资丰田大众别克，再到多个中国自主品牌，均已主动加入战团。“开战即决战”似乎已经成了汽车圈不言自明的共识。
1月5日，以“中国新一代纯电旗舰”为标签的吉利银河E8在杭州上市。会后的专访环节，包括汽车情报群媒体在内的多家媒体提到“卷”的话题，更有不少媒体索性把自己设定好的与银河E8竞品相关的问题抛了出来。面对媒体的“狂轰滥炸”，吉利汽车集团CEO淦家阅、吉利汽车集团高级副总裁林杰、吉利汽车销售公司总经理范峻毅等人不疾不徐地回答了众人的疑惑。
淦家阅：做高价值产品才是“卷之正道”
针对“卷”的话题，淦家阅毫不回避。他说：与其他品牌卷价格和卷营销不同，吉利始终把更多的精力选择在卷产品实力上，主要就是卷安全、卷技术、卷售后服务、卷智能化，当然同时还要有价格优势，因为用户的获得感很重要。如果把东西做好，价格没有优势，就没有竞争力。
淦家阅介绍说，当时在定义银河的时候，就确立了做高价值的产品的初衷，在保持价格优势的前提条件下，我们要增加用户的高价值，高技术和高品质，“一个企业必须坚定自己的产品战略和定力，必须一切以市场为中心，以客户为导向，怎么样满足不同层次客户的需求是我做产品时最重要的核心点。”
“我经常跟研发和项目人员讲，在我们眼里没有产品一说，只有客户需求一说。我们做产品就是要满足客户的需求，所以在产品定义的时候，就是要定义客户的需求，要让用户有更多消费级的体验感和价值，将客户的需求结合在一起变成我们的产品。”淦家阅如是说。
林杰：“跑得快”不一定活得久
针对“银河E8主要与自主品牌新能源车竞争还是与主流合资燃油B级车竞争”这一敏感话题，林杰明确表示：我们做的所有事情从不指向别人，眼里只有用户。林杰说，做产品最重要的不是老盯着对手，而是要遵循汽车的造车规律，打一场持久战，跑得最快的不一定是活得最久的。
林杰表示：不是说我们的极氪盯着特斯拉，吉利盯着比亚迪，我们要盯着的是市场最大的。我们从不指向谁，我们一直认为汽车产业就是科技产业，在面对强大竞争对手的时候，我们唯有就是不断的提升自己，对手的强大只会让我们变得更强大，“吉利是开放的企业，我们心中的目标是更大的市场，我们眼中只有用户，没有竞品”。
对于如何看待卷的现象，林杰也有着自己的观点。他认为：可以说，这种“卷”给消费者带来了特别好的消费体验，中国消费者在同样价格前提下可选择的产品更为广泛。同时，我们也看到：现在的消费者对于一款产品的追求，不是简单看价格，而是越来越理智，最重要的是要看这个产品的价值到底如何，是否符合自己的消费需求，“银河E8是燃油B级车的超替，我们的这种诚意一定能打动用户”。
范峻毅：光卷价格的企业没有未来
接受专访时，范峻毅以具体的产品为例，阐述了自己对“卷”字的理解。范峻毅表示：银河L6上来以后，有很多媒体老师问过我，其他品牌一些混动产品都做到9.9万、8.9万，银河L6一开始就11万多、12多万，怎么跟他们拼。但在13万到15万的混动轿车当中，我们的销量是第一，用户口碑我觉得是第一，用户的感受也是第一。
范峻毅表示：吉利不要单纯的卷价格，产品如果到8万多、9万多，产品体验没那么好，这个跟成本一定有关系，而且还亏损。短期亏损能够接受，如果长期亏损怎么办？现在的价格很卷，但是我们没有把车型的价格放得很低，整个银河单车平均售价在16万元。所以，我们一定是卷高价值，卷谁为用户提供的服务多，谁提供的技术保障多，谁提供的安全保护更多。
“如果不能在用户体验上，在技术发展上，在安全领域方面，以及快充、城市NOA、Ai大模型、智能制造等方面去卷，我觉得可能没有未来。如果光卷价格，今天A企业倒闭了，明天B企业关门了，一定是这样的”范峻毅强调说。
结语：银河E8上市会现场，当淦家阅宣布17.58-22.88万元的价格时，现场一片欢呼。而当淦总宣布交2000元定金可享受8000元膨胀金的优惠政策后，现在则掌声雷动。抛开其550-665km的长续航不讲，抛开高性能碳化硅电驱不说，抛开其全新一代“银河无界智慧座舱”不提，单单是在最能验证操稳性能的麋鹿测试中，银河E8就做到了82km/h的好成绩，超越保时捷911和Taycan，位居全球前三。
更为重要的是，随着银河E8的到来，由L6、L7、E8三款车组成的“银河超级舰队”已经先我们极速驶来，开启属于吉利自己的银河时代。另据悉，2024年，银河旗下还将有其他重磅车型陆续加入，助力吉利汽车190万销量目标的顺利达成。
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