上市两个月就停产，打6折都没人买，这些车都是“限量款”

近几年以来，停产的车型并不在少数，但大多数停产车型都是经过几年的市场验证才被迫停产。但以下几款车型比较特别，它们上市仅一年不到就停产了，其中最短命的上市不到两个月就停产，算是被车企认可的“失败品”，大咖也解读下这几台车型停产的原因是什么。

荣威龙猫

在2022年的时候，混动SUV销量如火如荼，而荣威当时缺乏一台年轻化的混动SUV，由此也诞生了荣威龙猫。新车采用了无边框中网、双连屏、彩色车身这些年轻人钟爱的设计元素，而且预售价仅为12.58万元和12.98万元，主打的就是年轻人的第一辆车。

只不过自从2022年5月20日预售，以及当年5月28日大湾区车展亮相后，这台新车就再也没有了官方消息，并未正式上市。后续该车也低调停产，在2022年底，4S店还降价3万元清库存，而到2023年底，该车汽贸店仅卖7.78万元，处于打6折清库存状态。

从原因来看，荣威龙猫2625mm的轴距让它无法成为一台合格的家用SUV，而与代步纯电车相比，它的价格和用车成本又太高了。此外，它的混动系统采用15S4C型号的发动机，与荣威i5同款同款，而非专门研发的阿特金森循环发动机，这套混动系统的表现也存疑。

哈弗初恋

在2021年的时候，长城哈弗推出了一众SUV，包括初恋、赤兔、神兽、大狗等车型。长城在命名上放弃了之前的“H”系列，各种天马行空的命名可谓放飞自我了。其中初恋的定位更低，仅卖7.89-11.29万，消费群体也偏向年轻人。

哈弗初恋采用了个性的命名，以及撞色设计讨好年轻人，上市后的市场表现其实也不算差，月销量能保持在5000台以上。但是该车进入到2023年后却被长城停产，从战略层面来看，长城在2023年开始大力发展插混车型，初恋显然不符合品牌战略。

而从车型来看，初恋的问题也有不少。例如其采用老旧的1.5T发动机，动力和油耗表现都一般。此外，大一、大二、大三的配置命名也被网友吐槽很low，拉低长城的品牌形象。不过目前初恋的库存车已经销往海外，在俄罗斯还成为最畅销的中国车型。

魏牌玛奇朵

同样是长城，同样是2021年上市的新车，魏牌在那一年推出了咖啡系列，玛奇朵、拿铁、摩卡等车型也应运而生。其中玛奇朵就是此前VV5的改款车型，在改为玛奇朵后，该车也取消了燃油版，转而推出油电混动和插电混动版本。

虽然采用1.5L发动机后，玛奇朵的油耗表现要好上不少，但对比同价位的宋PLUS DM-i而言，玛奇朵的油耗和驾驶平顺性都不如宋PLUS DM-i，空间表现同样也不算出色。最终该车的销量表现也十分低迷，月销量甚至只有两位数。

由于库存车太多，玛奇朵在停产之后还进行了降价促销，降价幅度甚至高达5万元。这也让几千个老车主觉得自己被“背刺”了，加上后续车辆零部件保障出现问题，导致玛奇朵在网络上的投诉量也居高不下。

自游家NV

作为造车新势力的一员，自游家的知名度并不算高，其首款车型在2022年才正式推出。而该车刚推出的时候也号称对标理想L7，理想汽车CEO李想也作出了回应：“这远远不如L6呀，凭啥和L7比较？”

事实上也确实如此，该车的市场表现确实远不及月销万辆的理想L7，准确来说，这台车的销量为0台。在上市两个月时间里，自游家NV始终无法交车，最终自游家NV对于24376名意向用户进行全额退款，并且赠送一台NV车模以及200元星巴克消费卡。

从原因上来看，原本为自游家NV代工的大乘汽车工厂的生产资质可能无法使用，导致自游家NV无法批量生产。到了2023年，自游家与奇瑞的合作谈判也已失败告终，目前自游家NV复产还存在不少困难。

大咖总结

虽然这几台车对于网友而言是笑柄，但对于买了这些车的人而言，未来的维修也存在一定的问题。因此买车也需要擦亮眼睛，尽量不做第一批小白鼠，并且选择销量较高的热销车型，能最大程度上避免卖完新车就停产的情况。