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2023年，五菱汽车总销量达到了1403066辆，同比下滑12.31%，已是连续2年同比下滑。官方数据显示，自2019年至2023年，上汽通用五菱销量有五年是同比下滑。总销量已从2018年的206万辆，下滑到了2023年的140万辆，整整少了66万辆，形势不容乐观。五菱星光上市首月破万，打开了一片新市场。
五菱汽车销量包含了五菱乘用车、商用车、宝骏汽车和海外出口四部分。其中，五菱乘用车全年销量达到了500,232辆，宏光MINIEV总销量237,863辆，缤果总销量231,102辆，星光上市首月销量18294台，三款车型贡献了48.7万辆，构成了五菱乘用车的主力担当。
五菱商用车销量639681辆，微货总销量400159辆，宏光全系总销量98630辆。可以看出，五菱商用车比重要更大一些，乘用车随着宏光MINI EV销量下滑，所占份额正在逐步缩减。除了乘用车和商用车以外，宝骏品牌表现不尽如人意，2023年总销量51,641辆，云朵上市后并没有太大作为。
还有一块销量就是海外出口，五菱汽车2023年出口量211512辆，同比增长9%。根据海关数据的2023年1-11月中国汽车出口476万台，出口增速56%，全年有望超过520万。像是奇瑞汽车仅出口就近94万辆，同比翻了一番，五菱仅增长9%，显然并不高。
目前，新能源市场上越来越多的品牌正向五菱发起挑战，品牌和产品的升级成为五菱汽车亟需解决的问题。再就是政策上的督促也正在加快脚步，按照最新减免购置税的规定，续航里程不得低于200KM、动力电池的系统质量能量密度不低于125Wh/kg等要求，不满足要求就要交税了，对以五菱宏光MINIEV神车为首的小微型电动汽车影响最大。
基于五菱全新原生新能源架构打造，五菱星光有着更加年轻的外观和内饰，搭载“五菱灵犀混动系统”，由一台1.5L+电机的混合动力，这套动力组合的最大功率为106马力，纯电续航里程分别为70Km和150Km，综合续航超1100km，百公里亏电油耗3.98L（WLTC）。上市首月累计销量高达18294台，按照这个节奏有望成为一匹新黑马。
目前，上汽通用五菱的新车规划尚未出炉，但是宝骏品牌已经发布了一部分规划，将全面转型新能源，在2024年推出4款新车，包括五门版宝骏悦也PLUS、品牌旗舰轿车EQ200等。EQ200将采用溜背设计，大量采用斜面和棱角设计，车头采用T型LED灯带等设计。
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