两款纯电轿车 小米SU7和极氪007 前者内饰有亮点

最近市场上比较热门的无疑是小米SU7这款纯电中大型轿车了，从它的技术发布会就能让很多人看出这款车主打豪华运动，对标的可是那些百万级的性能车型。

然而，在小米SU7技术发布会之前，极氪007也正式发布了，虽然在价格和车型定位上预计这两款车并不是直接竞品关系，但在小米SU7市场上流传的40万售价如果是顶配，那么入门款若是能做到25-30万元的话，参考极氪007中高配车型，恰巧就是差不多的售价区间内，因此，我们此次就来看下在差不多的预算下，小米SU7和极氪007应该如何选？

外观：小米SU7运动 极氪007更加前卫

小米SU7整体外观造型看上去十分运动，车头下压外加精致的大灯组和动感的下包围等造型，视觉效果不错。而极氪007整体看上去也很前卫，贯穿式灯带搭配类似分体式大灯组和简约的下包围造型，颜值同样突出。

车侧处，小米SU7为中大型轿车，整体侧面姿态运动感极强，溜背车顶+固定式内掏门把手等设计，也让它保证了一定的新能源气息。当然，贯穿式尾灯组和电动尾翼也大大提升科技感和运动感。另外，下车下护板造型像极了宝马i3，毕竟是宝马设计师设计。

极氪007侧面造型也属于主打运动元素设计，隐藏门把手、溜背车顶再加上贯穿式尾灯组以及尾部菱形纹理图案点缀等，十分符合目前年轻人的主流审美。车身尺寸方面，前者定位大中型轿车，后者定位纯电中型轿车，小米SU7长宽高分别为4997/1963/1455mm，轴距为3000mm；极氪007长宽高分别为4865/1900/1450mm，轴距为2928mm，前者全面超越后面，但这也很正常，毕竟小米SU7车型级别更高。

内饰：小米SU7车机系统是亮点 智能化功能平分秋色

小米SU7整体车厢造型也走的是简约前卫的风格，配备7.1英寸全液晶仪表和16.1英寸悬浮式中控屏，屏幕内置澎湃OS多媒体系统，支持高通骁龙8295芯片，主流功能一应俱全，同时还搭载苹果CarPlay系统，可见雷总的格局之大！

另外，主流智能化功能这部车也一应俱全，还在屏幕下方有一排拓展接口，据发布会信息是可以外加一排实体自定义按键的，同时在中央扶手箱前方区域还要一排锃亮的黑色烤漆按键，很有质感，理工男的福音。当然，拓展接口也出现在了前排座椅靠背北面，可以说想放屏幕也可以放，想拿下来带走当Pad使用也行，人性化的考量做得非常不错。

极氪007车内设计理念同样简约前卫，搭配13.02英寸全液晶仪表+15.05英寸悬浮式中控屏，屏幕内置ZEEKR OS多媒体系统，也一样配备了高通骁龙8295芯片，搭载华为HiCar互联系统，主流功能也同样不会缺，中国品牌电车在现在这年代，卷配置依然拿手。不过，在车机生态以及整体表现等方面，前者还是更加出色的，这也是小米SU7的亮点之一。

智驾方面，两款车都搭载了两颗英伟达Orin-X智驾芯片，算力同样为508 TOPS，高规格感知硬件上小米SU7都比极氪007少1枚摄像头和2枚毫米波雷达，主流智驾功能基本没有明显区别，不过目前前者配置信息并不全，可以当参考。

动力：小米SU7性能出色 极氪007续航更长

小米SU7预计搭载单电机和双电机动力系统，最大功率分别为200和495千瓦，最大扭矩分别为400与838牛·米，官方百公里加速最快为2.78秒，匹配磷酸铁锂和三元锂电池组，续航里程分别为628/668/750/800公里，单电机和双电机对应采用400V和800V高压平台，并且还配备空气悬架和调节悬架软硬/高低可变悬架功能。

极氪007同样搭载单电机和双电机动力系统，全系标配800V高压平台，最大功率分别为310和475千瓦，最大扭矩分别为440与710牛·米，官方百公里加速最快为2.84秒，匹配磷酸铁锂和三元锂电池组，续航里程分别为616/660/688/770/870公里，整体前者性能更加出众，后者续航里程更长，相比前者，后者也仅配备了电磁悬架和调节悬架软硬的可变悬架功能，悬架配置规格还是小米SU7略胜一筹。

写在最后：两款车的特点非常鲜明，小米SU7主打高端配置、加速性能、智能化功能以及更大的车身尺寸；而极氪007在配置、续航同时全系标配800V高压平台等方面更出色，也可以说更加全面些，前者则主打智能和运动，毕竟极氪007级别为中级车，因此性价比也更全面，追求运动性能的可以考虑小米SU7。