2023年最后悔的事：买了辆二手车，威马牌的

为了赶上新能源的首发车，

咸鱼了别人不用的充电桩，硬是买了辆二手威马EX5。

那时，我的心情是：别人笑我太疯癫，我笑他人看不穿。

现在，我的心情是：回头看看，原来小丑竟是我自己。

——一位祈祷威马汽车重生的二手电动车车主（兼我楼下邻居）

威马汽车在我的眼中，与此前已经倒下的新能源汽车企业有所不同，因为曾经的威马汽车真正正正风光过。倘若公司不出现问题的话，用现在流行话来描述威马汽车，那也属于是“下山的神”了。

2018 年，威马汽车交付量排名行业第二。2019 年，威马稳居新势力头部梯队，销量一度比肩甚至超越 " 蔚小理 "。有销量数据显示，2020 全年销量 22,495 辆，同比增长 33.3 %；2021年，威马汽车全年累计交付智能纯电汽车44,157辆，同比增长96.3%。从2018年到2022年，更有10万多位用户选择了威马。在那个新能源汽车还在艰苦爬坡的时期，威马汽车也算是凭借不错的配置与性价比表现赢得了市场的青睐。

短短两年，我们见证了新能源汽车的市场变迁。以“蔚小理”为首的新势力厚积薄发，不断地推陈出新，更有智己、岚图等拥有强大造车背景的传统大厂涌入，如岸边海浪般洗刷着新能源汽车市场。

没想到，决战之前，威马还是出了问题。

威马汽车招股书显示，2019年到2021年，威马汽车实现营收分别为17.61亿元、26.71亿元、47.42亿元；净亏损分别是41.45亿元、50.84亿元、82.06亿元，三年累计亏损高达174.35亿元；到2021年底，威马汽车的负债总额达到了406亿元。

自2022年下半年开始，威马汽车就频频传出降薪、停产、总部大楼拖欠租金、经销商大面积退网等负面消息，威马汽车创始人也一度被传行踪成谜。2023年10月，就有多位威马车主在社交平台称，威马车机系统、手机APP显示无法加载，处于暂停服务的状态，手机蓝牙钥匙也无法使用。

“没有配件、修不了车，找不到官方售后”变成了不少威马车主面临的现状。那个曾经拿了12轮融资的威马汽车，已物是人非，满目疮痍。

新势力还能否被信任？

威马汽车例子让不少想要购入新能源汽车，特别是造车新势力企业车型的消费者深思一个问题：新势力的车能买吗？

在这里，亲身见证了新能源汽车近年来发展的我，想为大家提几点建议：

1.随大流不是什么坏事

宣传可以夸大，但长期的汽车销量不会骗人，出色的产品一定会被市场和众多消费者看到，这一点无可厚非。可以追求你喜欢的造型，也可以选择你喜欢的配置，但尽量在有较好销量数据的车型中去找自己喜欢的车型，听都没几个人听过的汽车品牌建议需要谨慎购入。

2.传统大厂的产品其实也不次

从现在内卷严重的新能源汽车市场来看，30万元以下的车型对于技术、配置和价格都卷的比较严重。相同定位同一级别的车型，大家的产品竞争力其实差距不会拉的太开，极氪、智己等背靠传统大厂的品牌车型表现也还都不错，如果没有特别需求，可以优先考虑这些车型。当然，蔚小理这些一线新势力品牌喜欢购入也是没啥问题的。

对于未来几年的汽车市场，已经有人这样认为“2024年—2026年，车市仍然会继续内卷，在这个过程中有的企业会脱颖而出，有的企业会消沉甚至消失，但从当下这个节点来看，没有一家车企可以说自己能够从淘汰赛中获胜。”

面对这样前所未有的竞争环境，你认为谁将是下一个“倒下”的车企呢？欢迎评论区跟我讨论！