作为合资中型轿车的销量标杆，丰田凯美瑞可以说是家喻户晓的一款车。在中国市场月销过万台更是如同家常便饭一般。即便是在2023年如此内卷的汽车市场，面对国内新能源汽车的大力冲击，它依旧是中型轿车市场中最畅销的车型之一，并且连续三年销量超20万台。

即便如此，在售的第八代凯美瑞已经征战市场多年，产品力早已出现“疲态”，而竞争对手早已完成升级换代，正是在这样的背景之下，第九代凯美瑞如约而至。

预售价17.38万元起，第九代凯美瑞售价创史上最低

第九代凯美瑞其实早在去年的广州车展上就已经正式亮相，但备受期待的插混动力版本依旧缺席。不过相比第八代车型，全新凯美瑞针对外观、智能化、动力等做了全方位升级，也算是诚意满满。

要知道，智能化一直都是日系车的短板所在，丰田也不例外，但在第九代凯美瑞身上，丰田拿出了足够的诚意，不仅用上了和华为深度研发的车机系统，也搭载了高通骁龙8155芯片，整个智能化表现相较于现款车型有了明显的提升，同时也拉开了和同级日系车之间的智能化差距。

动力方面，第九代凯美瑞提供三种动力总成，分别为2.0L燃油版、2.0L智能电混双擎以及2.5L智能电混双擎。其中新增的2.0L智能电混双擎参数非常亮眼，综合输出功率为145千瓦，百公里油耗低至4.2L，兼顾了高性能和低油耗，同时进一步降低了混动车型的购车门槛。

既然第九代丰田凯美瑞相比上一代产品做了如此之大的升级，产品竞争力大大提升，按照日系车以往的做法，适当涨价顺理成章，但开启预售后的全新凯美瑞，价格却让人很意外，不仅没有涨价，17.38万起的预售价创下了新低。那么到底是什么原因呢？

首先我们来看混动版车型，本次给出的是2.0L智能电混双擎预售价，预售价区间为18.18-20.88万元。而在售的第八代凯美瑞搭载的是2.5L发动机组成的混动系统，如此一来给消费者的感觉就是20.88万就能买到混动的顶配车型，放在以前只能买到最低配，看上去确实非常香，动力上的差异化进一步降低了混动版车型的购入门槛。

再看燃油版车型，预售价为17.38-19.88万元，动力上依旧是2.0L发动机，这套动力在如今市场上其实并没有太大的竞争力，起售价相比现款便宜了6000元左右，其实降价幅度也并不是非常抢眼。

所以全新丰田凯美瑞更多的还是受到来自国产车的冲击，特别是新能源汽车带来的压力。毕竟如今它所面临的不仅仅是本田雅阁、大众帕萨特这样的同级对手，更多的是像极氪007、比亚迪海豹、吉利银河E8这样的全新竞争对手，并且在新能源的大势下，全新凯美瑞压力会更大。

写在最后：

不可否认的是，燃油车逐渐被取代早已成为不争的事实，即便是丰田、本田这样的“高保值率”日系品牌，其用车成本也远远不及当下的新能源车型，并且在用车体验上也不再有优势。所以第九代凯美瑞虽然产品实力大增，混动车型价格门槛进一步降低，但如果想取得更好的销量表现，未来上市之后还要拿出更加诚意的售价。对此，你怎么看呢？