用上丰田THS混动？新马自达6国内将投产，放弃运动了？

经过一段时间的重整后，马自达在国内终于迎来了一些新车的消息，包括上市了全新车型马自达CX-50行也，后续车型马自达CX-70也即将亮相，不过相比SUV，对于操控更加执迷的用户似乎更关心全新马自达6的消息，而最近我们也从相关信息了解到，长安马自达正在对J90K项目进行招标公示，而该项目则很有可能是全新一代国产马自达6。

根据信息来看，J90K项目已经在2023年7月开始启动，货物最晚发运时间（DDP）为合同签订后12个月内，也就是说现在该项目可能已经正在进行，顺利的话2024年第三季度新车就会迎来试装或量产。值得注意的是，关于未来国产马自达新车消息，或者说全新马自达6产品信息，根据之前长安马自达汽车有限公司对长安马自达新能源乘用车-CD级轿车项目进行公示来看，未来会生产包括纯电车型+增程式混合动力车型，而CD级轿车很可能会是国产全新马自达6加长后的版本，因此能够猜测新车会用上全新的动力系统，而在去年9月时，广汽丰田就已将TNGA发动机外售长安马自达，所以预计国产全新马自达6是有可能会用上同款丰田THS动力的。

当然，由于马自达6在用户心中一直都是以操控、运动见长，甚至被誉为驾控最好的B级车，所以用上丰田混动后难免会担心新车会放弃运动，全面拥抱新能源，那么真会这样吗？

关于这一点，我们可以从两个方面来分析。首先是全新马自达6到底会有哪些变化，根据目前消息来看，加长、加大是肯定的，参考已经停产的阿特兹，它的车长不到4.9米，轴距在2830毫米，未来全新马自达6如果加长到C级车水平，车长至少要接近5米，轴距到2.9米才行，因此从硬件来看，加长后的新车驾控势必会有降低，至于能否通过马自达的调校，以及包括SKYACTIV、GVC等技术让C级车也能够有良好驾控，还有待观察。

另一个方面是全新马自达6用上丰田THS混动后，是不是真的不运动了？对此我们可以先来看看目前国内THS混动是一个什么水平，就拿即将上市全新凯美瑞来说，它用的是最新的第五代丰田THS混动，将会推出2.0L混动和2.5L混动两个版本，其中2.5L混动系统最大功率160kW，数据并不算抢眼，此前凯美瑞用上后零百加速基本是8秒左右的水平，和此前阿特兹2.5L车型相差不大，所以全新马自达6加大后如果还是丰田这套THS混动，那么动力方面预计不会有太多改观。

不过这里也不能否定丰田THS混动的实力，尤其是在驾驶凯美瑞双擎时，你能够明显感觉到动力表现十分畅快，平顺，这也是THS的优势所在，另外由于有了电机的帮助，这会使得车辆在低速时响应更快，动力输出也会更直接，这对于擅长人车合一的马自达来说，无疑也是提升驾控的一个方面。除此之外，丰田THS用上全新马自达6上还有一个优势，那就是可以轻松实现四驱效果，只需在后轴上加入一个电机就能够轻松实现，成本很低，还能省去传动轴这样的传统机械机构。当然，对于这套四驱系统，大家也不用饱太大希望，它更多只是为了提升行车稳定性，最终能否提升驾控也还要看马自达自身调校能力。

相比用上丰田THS混动，相信用户应该更倾向全新马自达6将这套动力当做增程器来使用，也就是只发电，不做参与驱动，如此一来全新马自达6就可以做到100%电驱，电驱优势对于善于打造驾控爆款的马自达来说简直就是如虎添翼，动力响应、储备都会得到全面提升。不过这之中也存在一个问题，那就是平台，要知道如果还用油车平台来造全新马自达6，或者增程版，其优势是很难发挥出来的，就单一个电池布局问题可能就会带来一个负面影响，更不谈三电控制了，而完全使用全新纯电平台造全新马自达6，高生产成本先不谈，能够做到国产电车2年前水平可能就算是超水平发挥了，所以综合来看，对于全新马自达6的到来，相信会有很多用户期待，至于产品能到何种程度，可能也就是将运动做到极致的凯美瑞了吧？