本田中国2023年销量同比下滑10%，日系在华局面堪忧

本田中国于1月4日发布了2023年的销售数据，全年销量达123.42万辆，较去年同期下降了10.1%。然而，与整体下滑相比，2023年12月本田在华销量为16.58万辆，同比却增长了19.7%。

在不同品牌方面，广汽本田2023年全年销量为62.05万辆，较2022年下降了约13.7%，连续三年销量下滑。而东风本田2023年全年销量为61.37万辆，同比下降了6%。

细分车型方面，本田CR-V全年终端累计销量为213,515辆，仍占据销售的主导地位。其次是雅阁全年终端累计销量为178,812辆，思域全年终端累计销量为177,721辆，皓影全年终端累计销量为128,115辆，型格全年终端累计销量为107,739辆。而其他车型的销售数据显然不是很高，否则也不会月销量5万元左右。

2024年，本田在华将面临更大的竞争压力。首先，燃油车市场逐渐萎缩，影响以燃油车为主的本田销售。广汽本田的雅阁车型在2023年的销量较2022年减少了近5万辆，同时在终端市场的优惠也达到了3-4万元。

也正是由于优惠幅度巨大，在2023年的最后几个月本田的销量呈现了“回暖”的迹象，同比都呈现了正增长，但以价换量的策略终究不能长久。并且价格方面已经很难有继续优惠的空间，如果没有更重磅的车型推出，随着自主品牌的发展，本田很难保住品牌的地位。

另一方面，2023年广汽本田和东风本田均表示，将在2027年后不再推出新的燃油车型。然而，在新能源领域，两者目前也都缺乏支柱产品，缺乏跟上时代脚步的产品。

广汽本田计划于2024年推出e:NP品牌的第二款纯电产品。从2027年开始，广汽本田将停止推出新的纯燃油车型，到2035年，其在中国销售的所有车型将实现100%的电动化。此外，广汽本田的首个绿色低碳电动车“数智”工厂，预计将于2024年竣工投产，年产能将达到12万辆。

东风本田则计划推出e:NS品牌的新产品，2023年9月东风本田还发布子品牌——灵悉，首款车型灵悉L将于2024年正式上市。东风本田第四工厂，也是本田全球首个新能源标杆工厂——东风本田新能源工厂将于2024年正式投产。

在国内新能源市场崛起的背景下，本田汽车在2023年受到了一定的挫折。而2024年将成为本田包括其他日系品牌转型的重要一年，但能否跟上市场的步伐以及避免降幅进一步扩大，守住目前的市场份额，对于本田来说还是一个很大的挑战。