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新年伊始，在国内某一线城市，一位年轻的神秘土豪，不知道从哪个渠道，弄到了一台深紫色的仰望最贵旗舰U9，就在当地最繁华的闹市路段，现场表演了一把原地掉头，整个过程持续时间不足40秒，惊艳路人。
这就是正准备原地掉头的仰望U9，司机是一位非常年轻的神秘土豪，这也是仰望u9紫色车漆版的第一次亮相，科幻感十足，硕大无比的飞翼式的头灯，辨识度极高，非常夸张却不失美感。
整体车身姿态控制地比仰望U8的原地掉头更为丝滑，更稳定，易四方平台加上云撵X的技术，再加上四轮电机1300马力的超强动力，该车的四个电机转动起来，电四驱，还是独立的四驱，意味着该车自带四个“机械锁”，可以完美控制四个轮子的专项角度和扭矩分配，绝对不会浪费任何一点的动力，更不会让这台自重2.62吨，满是碳纤维材质的仰望U9失控。
U9在易四方技术的加持之下，实现如此高级的原地掉头功能，已经达到了炉火纯青的地步。
仰望U9的整体车身显得非常低趴，特别是该车的最小离地间距只有12公分左右，硕大的22寸轮毂相当华丽。作为一台纯电超级跑车，这也是该车最起码具备的车身姿态。特别是仰望u9的侧面的低趴造型，重心更低，极速据悉能跑435km/h却被电子限速到了300kmh。该车如此超低的重心设计，都是为了安全考虑。
处处配件都采用了碳纤维，碳纤维的材质的使用比例远高于兰博基尼法拉利等限量超跑。仰望u9这台量产车，可以看得出其座舱设计向前倾，四个轮边电机，和巨大的电池包则靠后安置。仰望U9的长宽高分别达到了：4966/2029/1295mm，轴距2900mm，基本上就是一台第11代本田雅阁的尺寸级别，非常克制，但看起来就是显得极为修长、优雅、运动感十足。
实际上，这样的原地掉头对于这台全球最先进的超级跑车而言，毫无挑战性，作为全球唯一一台可以四轮离地，原地弹跳的车，这样转对轮胎磨损太大了，对于仰望U9最正确的掉头方式应该是跳起来旋转180º！
自重2.62吨的仰望u9，果然碳纤维材料能最大限度减重。该车四电机带动四个轮胎，进行原地掉头的整个过程，留下来的轮胎印记非常浅。
果然还是仰望u9更适合原地调头，这样的效果非常安静，一点刹车尖叫声都没，摩擦地面的摩擦声音都不存在。整个掉头过程相当丝滑，轮胎痕迹几乎没有。如果说仰望U8作为一台全尺寸硬派越野车真不适合原地掉头，因为3.46吨的自重太重也非常伤胎，但作为超级跑车的仰望u9却最适合这么炫技。
有人说仰望U9山寨了本田讴歌混动三电机超跑NSX，实际上，说反了！本田讴歌那款NXS第二代产品，卖289万天价居然跑不过150万的保时捷911，油耗低的确是本田超跑的优势，但这个级别的消费者会在意油耗吗？
当年，本田第二代讴歌NSX在国内销售，在华年销量只有个位数，外形设计的确一绝，但是下赛道拉胯了。3.5T双涡轮增压加上三个电机的讴歌NSX，根本比不上传统燃油车150万人民币的对手，敢卖289万的讴歌三电机神车NSX现如今也彻底凉透了。
性价比和性能都不到位，下赛道跑不过区区一台保时捷911卡雷拉，还怎么卖高价？
如今，最贵卖价不会超过200万元人民币的仰望U9，不但会转圈，还会唱跳rap跳舞，卖车又会卖艺。2秒多破百，下赛道已经赢了全球90%的传统超级跑车，请问本田讴歌NSX模仿得来吗？本田的最新的immd油电混动技术都是学习的比亚迪DM，原本属于东瀛“法拉利”的时代彻底过去了，现如今是中国新能源超跑的新时代，即将统治全世界的超跑市场。
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