中国第一大汽车制造商易主！比亚迪书写中国汽车历史

“比亚迪可以被载入史册了。”随着2023年销量的官宣，比亚迪以302万辆的成绩，为2023年画上了一个圆满的句号——300万的年销量也创下中国汽车的最高纪录。

这不仅兑现了年初的300万辆企业目标，而且创造了中国汽车的历史——自从德国大众在华开启合资企业39年来，中国品牌第一次夺回中国市场的销量冠军。可以说，中国汽车彻底站起来了，凭借新能源赛道成功超车，将外资品牌彻底甩在了后视镜里。

冠军的含金量，高达99.9%

在刚过去的2023，比亚迪彻底封神！足以让中国人热血沸腾、激情澎湃。这才是货真价实的“遥遥领先”。

数据显示，比亚迪2023年销售新车3024417辆，同比增长61.9%。不仅超额完成2023年初定下的300万辆目标、一举夺得中国汽车市场销冠、成为中国第一大汽车制造商，而且也夺得了全球新能源汽车销冠。作为全球新能源汽车领导者，比亚迪实至名归。

值得一提的是，这份冠军的含金量非常高，可以用99.9%来描述。众所周知，内卷的车市，只要定语合适，几乎每一个汽车品牌的产品，都可以当细分领域的冠军。比亚迪的这个冠军，是360度无死角的冠军。

39年前，德国大众进入中国，开启了南北大众长期统治中国车市的时代。如今，这一垄断现象被比亚迪彻底击碎，中国汽车市场的年度销量冠军，终于被中国品牌夺回。

2023年上半年，比亚迪成为首家进入世界年度销量前十的中国汽车企业；到了2023年底，这一排名再升级一位，进入世界年度销量前九位，超越铃木集团，以300万辆的年销量创下中国汽车工业有史以来的最高年销纪录。

高销量高增长，全球唯一

纵观全球汽车行业，比亚迪也是唯一一个高销量且高速增长的车企。从2021年到2023年，比亚迪年销量分别为74万辆、186万辆、302万辆，逆市上扬，几乎是几何级增长。

2023年，比亚迪月均销量25万辆——相当于其他主流车企的年销量。在汽车行业，年销20万辆相当于一个车企的生死线或者说是及格线，比亚迪一个月就可以轻松达成。

通常，基数小，增长速度快；比亚迪如此大体量，也同样保持高速增长，这在世界汽车界极其罕见。车圈高管们经常说一句话：中国汽车面临百年未有之大变局，比亚迪率先做到了，这样的辉煌堪称世界汽车史上的奇迹。

中国车企销量第一，中国品牌销量第一，蝉联世界新能源销量第一，比亚迪在过去的2023年把“第一”拿到手软。

与其说这是新能源时代赋予比亚迪的高光时刻，不如说机会只垂青有准备的企业。作为较早布局新能源汽车制造、研发的品牌，全球最早停产燃油车的品牌，比亚迪向死而生。

“金黄的树林里分出两条路，而我选择了人迹罕至的一条。”——现在回过头来看，燃油车作为舶来品，欧洲已经研究了100年，中国品牌汽车想要后来者居上，审时度势切换赛道，是明智之举。比亚迪从进入汽车界的那天开始，就专注新能源赛道，最终实现超车，创造奇迹。

大鱼还在养，后劲十足

2023年初，当比亚迪内部将目标锚定300万辆的时候，业界并不十分看好。彼时，疫情刚过，经济下行，虽说没达到“百废待兴”的程度，但是整体处于贴地飞行的状态。具体到车圈，特斯拉等头部车企开年就降价，新车价格在“起起伏伏起起”的节奏下如同坐过山车，给车市带来极大压力。

再加上新势力鲶鱼众多，集体聚焦新能源领域，或者不客气地说，全部盯着比亚迪打。尤其是2022年，比亚迪凭借超级混动、刀片电池等技术，创造了多个爆款DM-i插混车型，一举达成186万辆的年销量，同比实现销量翻番。就连特斯拉老板马斯克也在此时转变了态度，从十年前的轻蔑到此时的认可：“比亚迪是很好的竞争对手。”到了2023年，比亚迪凭借302万辆，已经彻底将180万辆的特斯拉碾压。

木秀于林风必摧之，2023年，比亚迪曾多次身处舆论漩涡，保持了企业的战略定力、波澜不惊，低调搞事业；言必出、行必果，王传福作为企业家一言九鼎的境界，让全世界彻底领教。

这也让我们想起了，那些年老王放出的狠话，并不是乱吹。“分分钟造出个特斯拉”、“20XX年要做中国第一”……如今，这些全部实现。

虽然比亚迪暂未公布2024年目标，但是大概率保持增长无疑。比亚迪的后劲之大，主要来自几个方面：

包括仰望、方程豹、腾势、王朝、海洋等在内的比亚迪集团品牌矩阵已然建成，2024年品牌向上将初见成效，各品牌产品谱系、服务渠道日臻完善，必将贡献更大的销量；

随着比亚迪品牌在全球的名声大噪，将吸引更多的海外用户关注。未来出口将迅猛增长。而实际上，2023年，比亚迪在出口领域已经取得历史性突破。比亚迪2023全年出口超24万辆，同比增长334%。全球新能源销量第一、技术全面领先的实力，让比亚迪受到海外头部经销商的认可与支持，加速了比亚迪全球化发展的步伐。未来，出口步伐将进一步提速。

比亚迪的销量业绩背后，是技术为王、创新为本的坚持。“市场需要的时候，我们就捞起一条大鱼来。”不论市场竞争如何风云变幻，手中有粮心中不慌；自研三电等为行业津津乐道，在新能源车领域，比亚迪有定价权。

比起捕鱼，比亚迪更擅长养鱼。从2003年布局汽车以来，比亚迪累计投入了上千亿元资金用于技术研发。

目前，比亚迪拥有11大研究院，研发工程师团队人数超9万；平均每个工作日，比亚迪会递交19项专利申请，获得15项专利授权。就在2023年，比亚迪又吸引了3万多位萌新加入，技术人才储备丰富，必将孕育出更多技术大鱼，未来都将搭载在新产品上。