零下25度的续航挑战，宋L可撑得住？

与常规续航挑战的方式不同，这次我们开着宋L定点行驶，往返超过200公里，比的是续航达成率。

“由于准备的宋L有两驱版也有四驱版，为了公平起见，咱们用抽签的方式来选择车辆。”比亚迪的工作人员拿着一把小纸条伸到我面前，好巧不巧，我抽到的是602KM四驱卓越型——车队里为数不多的四驱版。好吧，我的宋L续航达成率挑战之旅就在这样的“小遗憾”中开始了。

数九寒冬跑到东北挑战能耗和续航，已经是新能源车的必演节目。去年12月中旬刚刚上市的比亚迪宋L，搭载了e平台3.0、CTB车身和云辇C三大明星技术，是目前比亚迪展现最新技术的代表车型。同时，宋L还以猎装SUV的造型、无框车门、自适应电动尾翼和前窄后宽轮胎搭配，主打一个运动型气质，是目前市场上为数不多的个性化选择之一。

冬天在东北开纯电动车，目前看来还不是一个成熟的话题。尤其是气温极低的地区，零下二三十度的气温对纯电动车极不友好，续航达成率也比较低，一辆标定续航600公里的车，实际能跑到300公里就算不错了。

这次续航挑战赛的比赛规则是：满电出发、固定行驶路线（单程109公里，往返行驶）、ECO模式、能量回馈较大、空调24度、二挡风量。完成固定线路行驶之后，比较每辆车的续航达成率。

当然，这次挑战的难度更大，我到达长白山的当晚下了大雪，第二天最低气温骤降至零下30度，即便是在下午一两点钟，气温也只有零下22、23度，伴着呼啸刺骨的东北风，对车的考验非常严厉。还有一个因素非常重要，冬天在东北开车，一定要换装雪地胎，不然就是一场ABS跳动之旅。

行驶路线中，位于长白山西侧的G331国道环山线占了90%，这条路的路况虽好，沿途车辆数量不多，但起伏较多，有的连续上坡路段有将近10公里，特别“费电”。不过，去程上坡，回程就是下坡，反而是利用地势来增加续航里程的好时机。

宋L的仪表盘上可以显示瞬时功率输出值，要想省电，就尽量不让功率输出值超过15kW，这就需要踩油门的动作非常平缓，要时刻管得住自己的右脚。但开纯电动车，并不是速度慢就省电，反而是要利用下坡路段让车速尽量提高（不能超过限速，也要保证安全），让每一次的能量输出都尽量被完全利用，然后再通过能量回收力度来控制车速，这就对右脚提出了更高的要求：油门收多了，减速太快，不利于增加滑行距离和下次爬坡；油门收少了，费电，车速太快，有安全风险。

说到我的这辆宋L，这次体验还是非常棒的，总结下来主要有两点。

第一，豪华体验感很不错。首先，宋L和比亚迪的其他车型不同，它是一款猎装SUV，主打的是运动风格，车身设计也偏向于运动姿态——饱满中透露出精致的细节，一眼就能看出宋L跟其他SUV不一样。其次是内饰的设计，使用了大量的高档材料，Nappa真皮、麂皮、实木，这些都是宋L的标配材料，主要在于宋L把这些材料赋予了和谐的颜色与功能区域的搭配，体现出极为高档的座舱氛围。

第二，驾驶操控体验好。宋L是比亚迪的最新车型，采用了CTB电池车身一体化技术，将电池包与车身环状骨架强强联合，让电池既是能量体也是结构件，这就给车身带来更高的刚性，整车扭转刚度高达40400牛·米/度，与劳斯莱斯库里南相当。在行驶时体现出的作用是，车身扭转形变更小、车体响应更快、整车循迹性更高。尤其碰到紧急状况需要避让时，可以支持更高的车速。

与CTB进行搭配的，还有云辇C智能阻尼车身控制系统、iTAC智能扭矩控制系统、前双叉臂+后五连杆独立悬挂、前245/45 R20+后265/45 R20的“前窄后宽”轮胎。关于云辇C和iTAC，想必大家都已经比较熟悉了，是比亚迪全栈自研的控制系统，前者可以根据传感器采集的路况信息，对电控减震器进行主动调节，提升行驶舒适性，以及在转弯和快速变道中减小车身的侧倾，提升操控与安全性；后者则可以通过电机旋变传感器，来实时对前后车轮的扭矩输出进行分配，提升车辆的抓地能力，尤其在这种雪地路面上，车辆起步和转弯时，有时候你都做好了要打滑的准备，但实际却一点都没有。

至于宋L的车机系统以及智能驾驶辅助功能等其他智能化的体验，并不在这次能耗挑战的内容之内，一路上把所有的精力都放在了右脚和眼睛上。但宋L的车机采用了6纳米制程芯片，15.6英寸中控屏、50英寸AR-HUD、DiLink智能网联系统、DiPilot智能驾驶辅助系统，这些也都是我们比较熟悉的，而且在其他比亚迪的车型上的体验感也都很不错。

最后说说成绩吧，出发时仪表上显示的电量为98%，续航里程是591公里，结束时的电量是48%，续航里程还有289公里，表显里程消耗了302公里，但实际的行驶里程是217.9公里，如此计算下来，这次的续航达成率为72.15%。

本来我的心理预期是不低于75%的，因为我曾经在北京的冬天开着比亚迪海豹跑到过96%的达成率。但长白山的冬天远比北京冷的多，零下22度的气温，加上起伏的山路，还能有72%的达成率，更何况我驾驶的还是一辆四驱版，已经非常优秀了。

其实，宋L还有另一面，也是这辆四驱版，517马力最大输出功率、670牛·米的输出扭矩、4.3秒的零百加速能力，即便面对超跑，宋L也并不示弱。能快、能省、豪华、舒适、宽敞、实用、有型……宋L确实是一款多面手，综合能力很强。如果再有机会体验的话，一定要好好地感受一番。