2024款坦克300的大坑，你避开了吗？

元旦去了趟川西，说是去雪山边看新年的第一次日出日落，但近日的雾霾直接叫我直呼好家伙。一直等到收假回来的那天，钱没少花，路没少跑，太阳是一眼没看着。不过比起太阳，有样东西在318那真的是绵延不绝，随处可见，您说是吧，诸位坦克300的车主朋友们。

城市版、越野版，甚至偶尔瞄见几辆限定穿越版，路上基本把坦克300的全系车型看了个遍。虽然这些车的版本或许会出现重叠，但每辆车或多或少都有些个性的小贴纸、小改装，总体观感还算赏心悦目。我想这也是截至目前，依然不断有人问我2024款坦克300到底咋样，怎么买最好的原因吧~

其实2024款的坦克300最大的变化就是在于穿越者轻混版的一套2.0升涡轮增压发动机和48伏动力系统，以及与之匹配的长城汽车自研纵置9挡自动变速箱的加入。而之后咱们所面临的问题就是，为了省油多花个1万~2.7万买自主研发变速箱的这套48V轻混系统到底值不值？

先说结论，如果你是等等党，不急着用车，那么从目前的产品节奏上来讲，咱们最好的做法还是持币观望，等坦克300再飞一会儿。如果你等不了了，着急买来通（改）勤（装），那么从现有车型当中，挑战者和征服者或许是更好的选择。

根据最近的爆料，坦克PHEV真的已经在路上了，未来的PHEV版本相较于48V轻混的第一个优势肯定就是绿牌和蓝牌之间的区别，第二个就是实际表显油耗上的区别。

48V轻混名义上用上了更省油的9AT变速箱+电动机，不过官方给出的WLTC综合油耗依然还是达到了9.81L/100km，相较于2.0T+8AT在WLTC工况下的9.9L/100km算不上省油，只是说像动力延迟这类偏向驾驶性能方面的问题会有所精进。而据小道消息，PHEV则是正儿八经上了一块37.11度电、纯电续航里程105km的电池包。简单来说，每天通勤是肯定能零油耗解决的，但没电情况下的油耗，根据目前综合9.5L/100km的申报油耗来看依然不太乐观。

不过反过来想一下，大部分的坦克300用户，最心疼油耗的时候并不是出去放肆撒野，而是上下班堵在路上的片刻。坦克300 PHEV解决了这个问题，就足以算得上美事儿一件了。并且，介于坦克300用户强大的户外活动欲望，这套PHEV所附赠的外放电功能，倒是可以为各位的精致露营添砖加瓦。

当然，针对现在就要入手，且就是想玩一下改装，想把一辆坦克300改得销售都不认识这辆车的情况下。纯燃油版本的坦克300 挑战者、坦克300征服者或是更好的选择。毕竟相较于复杂的电路系统和全新的9AT变速箱，传统的燃油动力系统才是最为便利的改装地基。

并且对于部分喜欢玩姿态，一上来就要改ATLAS氮气减震、米奇汤普森轮胎这类硬核属性的玩家而言，就算是未来的PHEV版本，可能也没啥太大的作用。说不定这块大电池包，反而会成为各位的负担。

总而言之，2024款的坦克300值不值得买，该买哪款车型，各位根据自己的实际情况分一下类，看看到底是买来玩硬核，还是买来个性代个步，随后应该就知道该怎么选了。最后希望这篇这会对你有帮助，如果有大牛也欢迎在评论区为300准用户解惑一波~