探店实拍星际元ES，“平替”智界S7？

前段时间，奇瑞和华为联手呈现的智界S7上市，引发了市场广泛关注。在最近，与智界S7采用相同E0X平台打造的星纪元ES也上市了，售价区间在22.58万-33.98万元。那么新车能否成为智界S7的“平替”？咱们一起来看看。

虽说和智界S7是姊妹车型，但是星纪元ES并不会像其他车企那样换个标就解决问题。它同样采用了比较特别的设计。基于风之美学打造的前脸，整体的流线感营造的不错。不论是与贯穿灯组相连的，造型修长的大灯，还是灯组下方，可以自定义造型与图案的LED灯珠，展现个性与科技感。

侧面的线条并不算很夸张，简单几笔勾勒出侧身的运动线条，而大尺寸的内掏设计，配合上隐藏式门把手，不过这个圆润的后视镜和线条感与流线感很强的车身并不是很搭。窗框边缘也采用了大面积的镀铬装饰。

尾部采用了贯穿式尾灯，在灯组光源内部也有细条纹的装饰，提升辨识度的同时，也为车尾增添了不少的科技感。

电动尾翼当然也没有缺席星纪元ES，尾翼整体采用了电动可调的设计，跟随车速调整整体的角度。

在车内其实就能看出来星纪元ES与智界S7的相似之处了。悬浮式的中控屏幕，内置了鸿蒙4.0的操作系统。在界面布局上，一个小尺寸的全液晶仪表在方向盘上沿中部。右手边是悬浮式中控屏。在屏幕的下方，是两个手机无线充电面板。

这块屏幕的尺寸为15.6英寸，搭载的车机芯片为8155，相较于最新的8295来说，已经落后。不过在芯片上的小遗憾，在底盘方面有所补上。据了解，星纪元ES全系车型都标配了空气悬架+CDC电磁减震，在此基础上，把标准的配置拉高了不少。在此基础上，星纪元ES在智驾方面的传感器也不少。全车有5个毫米波雷达，12个超声波雷达，仅有顶配四驱版车型搭载了激光雷达。

在动力方面，星纪元ES推出了单电机后驱和双电机四驱两种不同的动力版本。后置单电机区分高低功率，低功率版车型的最大功率为185kW，高功率版车型电机的最大功率为230kW。双电机四驱版车型电机的综合最大功率为353kW。

在续航方面，依据不同的配置及电池容量，星纪元ES共有5种不同长短的续航里程。标准续航Air版CLTC里程为550km；Plus标准续航版CLTC续航里程为605公里；Max长续航版CLTC续航里程为720公里；Max+超长续航版CLTC续航里程为905公里；Ultra四驱性能版CLTC续航里程为650公里。

这个价格，作为智界S7的“平替”时，是够格的。但极氪007打出20.99万元的起售价时，星纪元ES所面临的压力陡然增加。虽说在这个价位里，采用前双叉臂+多五连杆，以及全系标配空气悬架的中大型轿车，星纪元ES是为数不多的几款车。但是在底盘硬件基本一致的情况下，还全系标配800V高压，并且还标配了8295芯片。虽然我个人比较喜欢星纪元ES的造型设计，但是大部分消费者应该还是会选择极氪007。留给星纪元ES的破局之道，似乎只剩下了降价这一个办法。所以最近打算入手星纪元ES的消费者如果不着急用车，可以再等等。毕竟车市越卷，消费者越受益，对吧。（文：Jim）