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对于很多人来说，两三年时间并不会带来明显不同，比如说三年前是从事某个行业，三年后应该还是待在这个行业，唯一不同的可能是对于行业的了解更深了，但想要在这个行业干出名堂，忽然就成为龙头老大，你觉得可能性有多大？可就在汽车市场，比亚迪品牌却创造了一个又一个不可能，比如说2020年品牌累计销量42.7万辆，2021年品牌累计销量74万辆，直到2023年累计销量超300万辆，以三年时间获得10倍销量增长，放眼整个汽车市场，目前没有第二个品牌可以做到。
关键还有一点，最近两年全球汽车市场的状态都很一般，但比亚迪能够保持高速增长，说明旗下车型的产品力确实是优于同级竞品，不然国内新能源市场竞争这么激烈，大家为什么还愿意同样价格选择比亚迪呢？至于说比亚迪这次取得多少个冠军，我们可以用不加定语的销量冠军来形容它，因为它既是中国品牌市场销销冠，也是包含合资在内的车企销冠，即便有一些车企尚未公布成绩，但从前11个月销量数据推测，比亚迪已然锁定了2023年国内市场销冠，也是超越特斯拉的全球新能源市场销冠。
所以多亏有比亚迪，中国汽车市场时隔39年终于是让中国品牌再度拿下中国汽车市场的销量冠军，自从1984年大众进入国内市场成立合资车企，合资车型近40年都是万千消费者的首选。此外，2023年上半年，比亚迪就已经成为中国汽车工业70年来首个进入世界销量前十的中国品牌，并在年底超越铃木集团，位列全球销量第九。而这么多殊荣，离不开比亚迪多品牌矩阵布局，加速高端化、高质量化发展。
而了解比亚迪品牌的读者们也都清楚，高端化已经让比亚迪玩明白了，百万级这个市场曾经是国产品牌不可企及的高度，但如今比亚迪仰望品牌已经站稳脚，首款车型仰望U8在首个完整交付月实现销售1593辆的好成绩，进入长期被海外品牌垄断的百万级汽车销量前十名，与同样售价的奔驰GLS属于同一水准。此外就是方程豹品牌，首款车型豹5也在首个完整交付月售出超5000台，作为一款成交均价30万左右的硬派SUV，这个成绩也很不错了。
至于腾势品牌，2023年的市场成绩同样抢眼，腾势D9拿下中国市场全品类MPV销量冠军，月均销量万台左右真是让别克GL8不知所措，毕竟该车型起售价就在34.98万元，别克GL8要不是中低配25万就能考虑，或许国内高端MPV市场早就没它什么事了。最后再有唐家族、汉家族、宋家族以及海豹DM-i等产品，也都是中高端家用车市场的销量标杆，比如说汉家族累计月销量超2万，迈腾、帕萨特靠高优惠也没达到这个水平。
总结：随着新能源汽车市场越来越被消费者所接受，比亚迪十年磨一剑所研发的诸多技术终于有了用武之地，无论是DM-i超级混动还是云辇系统，都是行业领先水准，所以我们相信比亚迪在未来市场表现也将进一步提升，尤其是在高端市场会带来更多惊喜，所谓海外品牌可往，中国车企亦可往，大抵如此！
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