入门价或下调，轴距没变、动力缩减，全新凯美瑞妥协了？

作为2023年销量最高中型轿车，凯美瑞仅去年1-11月累计销量就突破了22.9万辆，受得到了消费者的认可。为进一步巩固产品优势，广汽丰田又为中国消费者带来了全新凯美瑞（第九代车型），新车预售价区间为17.38-20.88万元。

虽然是一款全新换代车型，但全新凯美瑞轴距却与老款相比没有任何变化，并且燃油版车型的动力还略有降低。那么，全新凯美瑞到底新在哪里，产品力又如何呢？接下来与圈哥一起来了解下。

外观细节方面，全新凯美瑞的前脸变化是最明显的，丰田logo从老款的中网处上移到了发动机盖前面的位置，整个车头呈现出俯冲的姿态，搭配C形大灯更显攻击性。保险杠两侧的黑色装饰板搭配黑色中网，还有黑色后视镜以及黑色车顶，让新车外观增加了很多时尚的细节，整体家族设计更靠近丰田纯电车型的风格。

虽然全新凯美瑞设计变化很明显，不过作为一款全新换代车型按照丰田以往的策略尺寸肯定会有变化，但全新凯美瑞却并没有。新车长宽高分别为4915/1840/1450毫米，轴距为2825毫米，车宽与轴距和2023款的凯美瑞完全相同。这对于一款换代车型而言变化真的是太少了，空间方面没太多优势，考虑到同级别的极氪007轴距可是达到了2928毫米，对于后排空间要求高的消费者而言，全新凯美瑞吸引力真不多。

内饰设计上，全新凯美瑞中控部分还是做了非对称设计，但已经不再那么明显。从曝光的信息看，全新凯美瑞还会采用骁龙8155芯片，结合丰田一贯成本控制的做法推断，这样的配置很可能只会出现在中高配车型上。不过这次车机上，丰田也做了一些本土化的适配，全系或配备CarPlay、CarLife、HiCar三大手机互联功能，也能满足消费者的日常使用需求了。至于车机功能和智能化程度如何，也得等到新车正式上市后才能为大家揭晓了。

动力方面，全新凯美瑞将提供了2.0L、2.0HEV、2.5HEV三种动力选择。其中2.0L燃油版车型最大马力为173匹，相比老款车型的177匹还缩减了4匹马力。值得一提的是，2.0HEV油电混动系统是首次出现在全新凯美瑞上，发动机最大马力同样为173匹，百公里综合油耗为4.2升，也是取代之前的2.5L纯燃油版本。总得来说，动力方面全新凯美瑞也没啥突出的地方，稳扎稳打还是丰田的作风。

圈哥认为，全新凯美瑞除了面临本田的雅阁、日产天籁、大众迈腾等传统燃油轿车外，像比亚迪汉DM-i、启源A07、极氪007等价格相近，采用插电混动或纯电系统的车型，也会形成一定的竞争关系。所以这样看来，全新凯美瑞17.38-20.88万元预售价区间竞争力并不突出。

毕竟还能上绿牌的汉DM-i冠军版，优惠后入门价也不过17.98万元，甚至产品力更突出的启源A07官方指导价也才15.59万元起。别忘了同级别的自主竞品们，不仅动力更强、配置更丰富，大空间的优势也是全新凯美瑞所不具备的。这样来看，全新凯美瑞想要保住中型轿车市场的霸主位置，未来上市后势必会继续大打价格战，否则很难突围。

在《车壹圈》看来，换代后的全新凯美瑞产品力并未得到全方位提升，只是内外设计改变大，核心的动力、尺寸空间等消费者更为看重的地方，却几乎与老款没有拉开代差。或许在海外市场全新凯美瑞还能与对手掰掰手腕，但进入中国后面对强势进攻的自主车型们，全新凯美瑞还真没啥特别突出的亮点。如果新车上市后以17万元左右价格进入市场，不降价的话很难有所作为。