全新BMW 5系，用实测来验证品质

随着价格战的延续，新车的价格也有了较大的跌幅，同等购车预算的前提下，人们能够选择到的车型也越来越多。

喜欢科技，追求功能，新势力能够满足到你。足够省油，驾乘舒适，日系三剑客可以满足到你。

但你想要人车沟通感、追求驾驶乐趣、那必须选择宝马，驾驶乐趣是它的灵魂，速度是其与生俱来的本领。

当然，也会存在不同的声音，马力已经通过科技平权了，30万的极氪007就能把加速做到2秒级，买宝马，意义何在？

历经8代五系，刻在基因里面的运动

作为一家百年企业，宝马发展至今，已经取得相当辉煌的成就。

就拿中大型豪华轿车5系来说，在二十世纪七十年代，宝马“New Class”车型朝着轻量化、运动化的设计方向走，宝马急需一辆中大型车填补市场空白，于是5系应运而生，在1972年正式上市，底盘代号E12。

接着代号为E28第二代5系上市，首推最高性能版本M5，搭载一台基于宝马赛车技术开发而来的直列六缸发动机。

也是当时市面上“唯一”把豪华与运动结合起来的一款车。

随后，无论是底盘代号E，F还是最新的G38，均保留着“豪华与运动”这一基因，同时随着销量的不断攀升，“宝马=豪华运动=面子”这条公式，也逐渐被人们所认可。

在宝马上，开车的乐趣，也不是简单踩油门带来的推背感，而是每一次转向，每一次就悬架与路面的互动，每一次转速攀升带来的声浪来共同营造的。

这方面，宝马最擅长了，也是宝马最令人着迷的地方。

宝马新车，都是从“炼狱”走来

新势力与传统车企最大的差别就是对汽车产品的认知，也许是因为想要保持汽车市场的热度，所以推新频率就会非常快。

总之从客观上来看，并不会花费大量的时间去检验一辆车是否可靠，是否每一方面都能做到精益求精。

而传统车企一辆新车从研发到出厂，中间要经历严酷的测试，以保证生命周期不会出现质量问题。

这涉及到的测试面就非常广了，涵盖路况、温度、里程等多因素，其中，测试越多，条件越严苛，对车的品质就越有保障。

宝马坚持试验不设上限，通过强大的全球研发体系和“炼狱式”测试。全新BMW 5系，宝马集团在全球运行500余辆测试车，测试总里程达1000万公里，相当于绕行赤道250圈。

其中针对驱动系统和底盘控制系统的测试占据了一半，测试环境更是遍布全球各地道路和试验场，涵盖极热、极寒、高湿、高原地域，以确保新车质量稳定。

另外，为了测试新车在极寒条件下的动态表现，更是把车拉到北极冰原进行一年的严苛测试与冬季气候日常行驶。

成功检验了第五代BMW eDrive技术的可靠性，同时电机、充电装置、高压动力电池以及座舱和电池组的热泵系统，展现出了出色的稳定性。

以上，都是全球全新一代5系作为全球车型，在集团层面作出的验证。而中国市场专属的，有华晨宝马生产的长轴版5系在中国本土也进行了全面而严苛的测试。

此次投放200余辆新5系长轴测试车，足迹覆盖北纬22°-50°（珠海-牙克石）、东经89°-123°（吐鲁番-沈阳）的广袤地域，气温跨度从零下40℃至零上46℃，整车性能测试达40余项，保障其完满适用于中国多种复杂路况。

将数字化做到极致

传统豪华车阵型，并不是科技配置最丰富的，甚至在很多年轻消费者心目中，甚至有些落后。

难道宝马真的没有实力跟财力去打造出更加酷炫的配置吗？给出媲美新势力车型的惊艳感吗？

从UI设计的软件层面，特别容易做出一些让人感知强的酷炫功能，但对于宝马来说，最难得可贵的就是通过测试，守住“靠谱”底线。

车辆运行的过程中，电磁波无时无刻对车内大量精密复杂的电子设备造成干扰。为了保证全新BMW 5系电子系统在强磁场中依旧能够正常运行，研发工程师通过堪比航空级别的EMC电池兼容性测试，对车辆进行一场看不见的“汽车碰撞测试”

行业标准规定的电磁抗扰测试场强为30伏/米，而宝马直接将这测试平均值拉到100伏/米，极限测试状态下更高达140伏/米。

至于动力电池火烧、海水浸泡、跌落、针刺、震动、挤压这些基操就更不用多说了，一共进行了994次软件测试和155次硬件测试，充分验证新车动力电池的安全设计理念。

对于自动驾驶的研发，如同整车测试一样，系统量产前将在全球进行长达240万公里的测试，针对中国路况，特地进行了本土化的“加练”，针对中国市场特色功能版本更新超过100次，本土化调试超过2000个，以达到“入乡随俗”的目的。

另外，区别于其他车企，宝马针对自动驾驶的开发，还准备了一个庞大的试验场，位于慕尼黑的宝马集团驾驶模拟中心占地11,400平方米，拥有14台高保真模拟器和高动态模拟器，每天可进行多达100次模拟。

除了日常驾驶场景外，还将涉及危险或者极少发生的道路场景全面测试，让驾驶安全更多一份保障。

位于捷克宝马集团未来出行开发中心，拥有6条赛道，能够用于符合L4级高级自动驾驶技术和系统测试的乡村道路和城市道路交通模块，处处尽显高标准。

从以往宝马优化效果的辅助驾驶来看，尽管“噱头”功能不多，但最根本的车道保持，自适应续航用起来都是足够放心、行驶起来流畅，能够有老司机加持的安定感，这也是当下广大用户最需要的辅助驾驶。

写在最后

转战到新能源的赛道上，一辆车从立项到推出，速度已经缩减至两年。保持新鲜感，争夺市场份额，已经成为当今车企的头等大事。

不过，我始终坚信，好的产品一定是精雕细琢的。

无论在全球还是在中国，宝马5系都是同级别中的质量、销量领跑者。历代宝马5系的中国本土化生产车型，见证了宝马在中国高质量发展的腾飞阶段，是宝马在中国豪华车市场取得巨大成功的卓越功臣，也是宝马5系全球销量的关键贡献者。

随着全新BMW 5系到来，一个拥抱变革、具有年轻活力的运动豪华商务座驾的形象愈发清晰，同时也给Bimmer带来更多的期待和满足。