小鹏X9定义新势力MPV造车标准

1月1日，小鹏X9正式上市，新车共推出4款配置车型，售价区间为35.98万元-41.98万元，新车将在本月开启交付。截至发布会结束前，小鹏X9大定已突破5000辆，此前预售订单更是突破3万辆。

小鹏X9基于SEPA2.0扶摇技术架构打造，作为小鹏汽车首款MPV车型，同时也是造车新势力车企的首款上市的MPV车型，小鹏汽车在官方推宣中并未将该车定义成MPV细分市场，而是定位超智驾大七座。小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏强调，希望小鹏X9能跳出MPV品类。言外之意，小鹏X9要实现MPV、SUV市场的通吃。

随着小鹏X9的上市，基于SEPA2.0扶摇技术架构的小鹏汽车已经进入到架构体系化造车阶段。何小鹏表示，这一效果会在2024年及以后得到更加明显的体现，小鹏汽车会在明年第四季度进入高速发展的正循环期。

小鹏X9作为小鹏汽车首款大七座MPV车型，目前也是造车新势力率先上市的MPV车型，该车定位超智驾大七座，基于SEPA2.0扶摇技术架构打造，在空间、智能、安全等方面颠覆MPV车型惯性认知。

对于购买MPV的用户来说，空间满足感是其第一需求。小鹏X9的长宽高分别为5293/1988/1785mm，轴距达到3160mm。在用户看来，小鹏X9的这种“既长又宽但不高”的姿态，就是一台北美市场标准的mini-van，所谓的mini-van是指小型多功能厢式车。mini-van通常为五座或七座配置，空间大，座椅布置灵活，以其既能载人又能载货的特性受到美国中产阶级家庭用户的喜欢。小鹏X9不仅拥有了宽大舒适的车内空间，还能很自在地进出自家车库。小鹏X9还全系标配了空气悬架，可以降低车身高度，方便二、三排乘客上下车。在二排地台高度方面，小鹏X9的门槛高度最低达到39cm，其他车型的地台高度基本在40-46cm之间。

小鹏X9还拥有领先同级的7.7㎡的套内面积，从空间上绝对满足各种家庭出行场景。在坐满7人的情况下，也能装下露营、运动装备，全家旅行人人都可以带1个24英寸行李箱。

同时小鹏X9的三排座椅可以实现一键电动魔术收纳，后备箱的扩展空间最大可达2554L、放得下4辆成人自行车/10个以上的高尔夫球包/29个20英寸行李箱，为用户带来更多的装载想象。

作为一款超智驾大七座车型，小鹏X9搭载了XNGP全场景智能辅助驾驶系统和XOS天玑系统的智能座舱，实现了对细分市场智能科技的颠覆与引领。小鹏X9所搭载的XNGP全场景智能辅助驾驶系统，交付即可使用，在不依赖高精度地图的前提下真正能实现全国都能用、全程都好用的智驾体验。

小鹏X9在小鹏最新一代XOS天玑智能座舱系统的加持下，首次实现了导航地图+N种应用的分屏显示，在强大的感知能力加持下，也实现了从上车、行车、泊车的“一镜到底”全场景车感SR，全向预知风险、安全感拉满，全新形象的小P也升级为智能唤醒，覆盖99%的对话场景、在自研的XGPT灵犀大模型加持下带来“AI 管家”的全程陪伴。对于用户来说，小鹏X9更像是一个用户伙伴，而正在以往的MPV中几乎很少存在。

相较于传统MPV车型车身结构，小鹏X9在车身工艺和细节做工上颠覆了人们对MPV“不够安全”的传统认知，小鹏X9采用2000MPa笼式车身，十九道环形安全设计，多种高强度钢材及轻量化铝材组合而成，在确保车身强度的前提下实现极致轻量化。相比于小鹏X9笼式车身，号称最安全的理想MEGA的车身A柱钢材屈服强度只有1300MPa。

此前，无论是SUV还是MPV，第三排的防护成为整车的软肋，主要因为第三排离行李箱很近，防撞带相对较短，而小鹏X9是全球唯一量产的前后一体式铝压铸MPV，后地板最大压铸力可达12000吨，整车扭转刚度达46000Nm/deg，超越了同样以安全著称的沃尔沃 EM90（36450 Nm/deg）成为同级之最，即便在88km/h高速尾部碰撞下，仍能做到碰撞力不侵入第三排座舱。小鹏X9用过硬的硬件重塑MPV安全天花板。

小鹏X9要实现新势力MPV和SUV通吃

不久前有网友吐槽以前是“没钱买国产车，现在是没钱买国产车”，其中就包含国产新能源MPV价格的高居不下。随着小鹏X9的出现，35万元-40万元区间的定价，让网友直呼“小鹏X9把新能源MPV价格打下来了”。

“卷”是当前中国车市竞争的常态，数据显示，2023年1-11月MPV累计销量达99.3万辆，同比增长17.8%。尽管保持增长，但前11个月的总销量仍不敌轿车和SUV，属于小众市场。数据显示，新能源MPV渗透率低于新能源整体渗透率十余个百分点。在车企端，包含沃尔沃、理想等纷纷下场发力高端MPV市场。

在小鹏X9上市现场，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏表示，“小鹏X9牢牢锁定30-40万级区间的用户核心需求，以最具价值的配置级差，降低用户选择难度的同时，为用户提供更实用、更高性价比的选择”。对于小鹏X9的销量，何小鹏强调小鹏汽车没有对X9定具体的销量目标，但在内部会有产能规划，何小鹏本人对于小鹏X9有很高的期望，希望该车能跳出MPV品类。这也是小鹏X9在定位中只提了超智驾大七座，而没有提具体车型的原因。

小鹏X9首次亮相于2023年小鹏1024科技日，在这场活动上，小鹏汽车透露了最先进的硬件和智能软件都用在了这款产品上，例如首搭XOS天玑系统、全域800V、前后一体式压铸件、XNGP功能，并且在不大的舞台上，小鹏X9实现了巡回行走展示，以此来衬托小鹏X9拥有灵巧的后轮转向系统。这就传递了一个信息点，这台车空间大但开起来不蠢，适合家用，新手、女司机都不用担心它的大尺寸，这些特点往往都出现在SUV车型上。无论是何小鹏的表态，还是小鹏X9的产品特性以及35万级的定价，均表明小鹏X9要实现MPV、SUV市场的通吃。

目前市场上，七座SUV中以理想、问界等产品为代表，根据最新数据显示，理想汽车12月销量破5万辆，问界达到2.4万辆，随着小鹏X9的到来，凭借MPV的体验SUV的价格切入这一市场，无疑小鹏X9将对七座SUV市场实现降维打击。

小鹏汽车进入体系化造车阶段 2024年成果显现

在小鹏X9发布会尚未结束，小鹏X9大定便突破了5000台，此前该车在预售期间订单突破3万辆。

小鹏X9在产品定位上打破MPV界限，据悉，这次设计中该车可分为两种形态，“一键变形”至超大四座SUV。加之35.98万元的起售价，使得小鹏X9极具性价比，而且新车在产品力上，实现了空间、智能、安全、驾控等方面的全兼顾，充分满足用户需求，实现更多用户出行多场景触达。

小鹏X9的定价之所如此有诚意，在于小鹏汽车已经进入到体系化造车阶段。放眼整个市场，目前新能源车企进入到20万层级的品牌不多，可大致分为三类：第一类是由传统车企打造，如腾势、智己、岚图、极氪等；第二类为新势力车企代表，如蔚来、理想和小鹏；第三类是科技企业打造，如智界、问界和小米。

对于小鹏汽车来说，当前最重要的就是要控制成本、降低售价，以获取更大的规模效应，另外把量做起来，反向实现成本降低，达到飞轮效应的效果。

具体到小鹏X9这款车型上来看，该车得益于SEPA2.0扶摇技术架构的技术加持，做到了对跨界车型的降维打击。信息显示，这套SEPA2.0扶摇技术架构是小鹏汽车无人驾驶前的高端智能电动汽车终极技术架构，涵盖了小鹏过去5年来在动力补能、智能体系、整车制造等领域的积累，研发投入100亿元，新平台的技术能力可以让小鹏汽车用户领先行业3年。在2025年前，小鹏汽车会推出10款以上搭载该技术架构的车型。

不同于以往小鹏强调的在技术单点上的突破，随着SEPA2.0扶摇技术架构的推出，小鹏汽车更加强调全链路的标准化以及成本优势，小鹏汽车已经进入体系化造车阶段。据了解，在新平台的加持下，小鹏汽车新车型研发周期将缩短20%，部分零部件通用化率最高可达80%。

何小鹏曾指出，智能电动车企会像智能手机行业一样具备规模效应，未来车企的生存门槛将是300万辆/年。如果达不到这一目标，倒闭不过是三年后还是五年后的问题。

作为体系化的组成部分，根据小鹏汽车公告显示，截至2023年9月30日，小鹏汽车的实体销售网络拥有合共395间门店。截至2023年9月30日，小鹏汽车自营充电站网络达1057座充电站，包括854座小鹏汽车自营超级充电站及203座目的地充电站。何小鹏表示，“从2023年第三季度开始，我们进入了初步的正循环。我相信今年起一系列变革的效果将会在2024年及以后体现得更加明显，到明年第四季度进入高速发展的正循环。”

随着小鹏X9的正式上市，小鹏汽车在满足消费者多样化需求的同时，也成为第一个推出MPV的造车新势力，小鹏汽车从底层上进一步夯实体系化造车路线，小鹏汽车的发展处于正向循环中。