雷车优惠7万，X1落地不到21万，燃油车要打“骨折”了！

新能源对传统燃油车市场冲击有多大？

受市场环境以及新能源冲击，传统燃油车近2年日子确实不太好过，暂且不说“7折虎，8折豹”这些本就有着高优惠的品牌，以往像比较坚挺的大众/丰田/本田、BBA等旗下燃油车因市场冲击也纷纷大降价，那能降到什么程度，我们不妨通过下面两台车的例子来看一下。

大家试想一下，在传统燃油车时代，哪个品牌的车价格最坚挺？

答案一定是雷克萨斯，此前不管是BBA还是大众、丰田等等，它们旗下车型或多或少都会有些优惠，但依靠进口销售的雷克萨斯不同，不仅没有优惠，甚至还要选装、加价。

雷克萨斯的销量担当就是ES系列，其上打5系/E级，下踢3系/C级。这一代的雷克萨斯ES早在2018年就在国内销售，起步价是27.90万元（ES200卓越版），终端一直需要加价，入门版本落地基本都要32-33万。

这种加价的情况一直持续到2021年8月中期改款ES到来，既然终端要加价1-2万，那这次官方直接涨价，竞争力其实没有太大变化，甚至将原先的6AT变速箱换装成了成本更低的CVT，起步价格来到了29.49万元，也就是说官方直接涨价了1.5万左右。

即便官方已经涨价了，后期买车还需要捆绑装饰，此后很长时间这台车都是没有优惠原价销售，那以原价29.49万元来说，入门版本ES200卓越版落地也需要32万以上。

你似乎很难想象，如今受新能源市场的冲击，雷克萨斯ES200优惠能达到6-7万，混动版本的ES300h甚至有着更高幅度的优惠，按平均7万的优惠幅度，29.49万元的ES200入门版本其终端落地价格基本就在25-26万左右。

大幅降价之后，ES车系进入20万的价格区间，对原先这个价位的诸如凯美瑞、亚洲龙、雅阁、迈腾等有着比较大的冲击，因此这些车也不得不降价求生存，形成连锁降价反应，因此原先在我们心中20万级别的燃油车目前基本都进入到15万左右的区间甚至更低。

说完了雷克萨斯ES，那我们再看另一个有代表性的车型—宝马X1。这个例子的特别之处在于它上市没多久就有巨大优惠，这在此前是绝对不可能的。

我们知道BBA在国内影响力较大，不仅售价普遍较高，终端优惠力度也没有二线豪华品牌那么大，一些刚上市的热门新车开始基本没有优惠，只是随着时间的推移逐渐放大优惠力度。但在过去，你看不到BBA旗下主流车型，上市不足1年，就有着大幅度优惠。

那现在情况不同了，拿宝马X1来说，它在今年4月份的上海车展期间才完成换代，官方指导价28.89-34.99万元，那我认为它的产品力甚至比上一代还要好，颜值提升也比较明显。

时至今日，全新X1上市也不过8个多月的时间，它的优惠幅度就高达11万多。拿28.89万元的入门版本来说，根据4S店回馈，其落地价格不到21万，它的裸车价格基本也就是17、18万左右的样子，在短时间内，对于一台BBA的全新车型来说，有着如此大幅优惠，绝对是史无前例的。

不管是从此前的加价到如今优惠7万的雷克萨斯ES，还是短期内有着巨大优惠的全新X1，其实都是非常有代表性的例子，试想一下，它们都有如此优惠，不难想象其它品牌燃油车的日子有多难。