由锂电池的化学特性，我们知道新能源汽车冬季续航会大幅度缩水，有些地区可能只有其他季节续航的一半甚至更低。更令车主同学雪上加霜的是，车辆不仅续航变少，家用充电也不灵光了，充电中途动不动就断电停充，或者充电速度也会慢不少。续航能力减少是科学家需要攻克的难题。小编今天讲一讲充电中途停充的原因，并给出改善建议和办法。

一、冬天充电中断或变慢的原因

新能源汽车充电中途断掉的原因有很多：供电线规格不够，开关跳闸，接地不良，电压不稳等等因素都可能导致充电中断。而有一种比较特别的中断是开关没有跳闸，其他季节也充的比较稳定，在冬季却经常出现中断，尤其是在北方更为常见。冬天不管是充电中断还是充电速度变慢，很有可能是充电电压不足导致。因为到了冬天，很多家庭会使用空调取暖。大量空调运行会消耗很大电能，导致供电不足。空调制热甚至比制冷更费电，所以冬天大量空调制热可能导致供电严重不足。供电不足最明显的特征就是电压低。我们要做的第一步是确认自己的充电中断是否由电压低导致的？这里介绍几种方法。

很多车上会显示充电时的电压电流，比如特斯拉中控屏左上角会实时显示充电时的交流电压电流。而广汽埃安车型也会在仪表盘上显示交流电压电流。

也有些车型充电时车辆上显示高压电池的电压电流，并非交流电的电压电流，比如理想，吉利几何等。这样的话我们不能直接判断供电电压是否正常。

不光车辆上，很多充电桩上也会显示充电的交流电压电流。比如足加充电桩，在充电桩小程序和充电桩的屏幕上都会显示实时电压电流。

由于充电时（电流大于10A）电压比没充电时（电流小于1A）的电压低，我们通常以充电时的电压来判断供电电压是否正常。一般充电时比未充电时电压低10V以内属于正常。

如果充电时电压低于200V，我们会认为是供电电压较低，如果电压低于180V，就属于电压严重偏低。电压严重偏低的话，就会导致充电不稳定，充电中途断掉、充电速度变慢等问题。

由于充电桩的显示屏可以实时显示电压电流，方便于后期维护。对于还没有购买充电桩的同学，可以考虑带有显示屏的充电桩。

二、电压低怎么办？

供电电压低的本质是供电不足。所谓巧妇难为无米之炊，如果不从供电上改善，很难解决电压低的问题。我们可以把电压低于200V的证据，比如充电桩或车辆上显示电压低的照片反馈给供电局，争取让供电局用更粗的线缆供电，或更换到更大容量的电路供电。

供电问题短时间内可能无法解决，电压低频繁导致充电中断影响当前使用，我们也可以尝试使用应急措施，比如调低充电电流，这样虽然充电慢一些，但是调小充电电流，压降会小一些，充电时的电压可能适当升高，如果充电时的电压维持在180V或190V以上，充电可能就不会中断。比如充电桩默认充电电流是32A，可以尝试逐步调小到16A或8A，看看充电是否中断。这样充电速度会变慢，但至少可以解决我们充不了电的问题。

今天就分享到这里，顺祝车主同学用车愉快！