如果昂克赛拉销量不行了，马自达还撑得住吗？

在11月份，马自达昂克赛拉交出了5635台的销量成绩，表现不温不火。而把目光拉长一些，会发现昂克赛拉在6月份的销量仅为1587台，而在6月底新款车型上市之后，低至8.99万元的厂商指导价可以说让昂克赛拉起死回生，10月份的销量一度达到了8805台。

可见，昂克赛拉也到了靠着大幅优惠来抢市场的地步了，甚至可以说，要不是2.0L+6AT动力组合的裸车售价仅9.99万元，也不会有那么多潜在消费者进店看车。

据马自达4S店的一线销售表示，昂克赛拉的成交率相当高，许多人不是来看昂克赛拉就是来看马自达CX-5，毕竟后者在9月份将起步价改成12.58万元起之后，销量提升相当明显，11月份销量已达到了2851台。

毕竟随着马自达品牌越来越边缘化，如今还选择昂克赛拉的消费者，要么是对马自达品牌有足够的信仰，认可马自达车型在安全、可靠性、使用成本等方面的优势，要么就是暂时没有对实用性提出太高的要求，又喜欢马自达车型出色的底盘表现。当然，后面的潜在消费者也很可能被有大幅落地优惠的思域和型格给吸引，毕竟1.5T涡轮增压发动机的爆发还是比起2.0L自然吸气发动机要好得多。

从产品力来说，昂克赛拉的设计显然是最大卖点，但再漂亮，终归也有老去的那一天，更何况这一代的昂克赛拉在2019年就已经问世了；也同样因为设计师的执着，昂克赛拉的多媒体屏幕不仅没有喧宾夺主，甚至有些不起眼，让人难以发现屏幕尺寸还有8.8英寸。而此前宝马品牌也曾推崇这样的小屏幕设计，美其名曰让驾驶者专注于驾驶，但随着时代的变化，如今的宝马3系可是用上了12.3英寸仪表盘+14.9英寸多媒体屏幕的双连屏设计。

可以说，如果马自达继续固执下去，不去主动迎合年轻消费者的需求，销量越来越差就已经是意料之中的事情了。而昂克赛拉车型的销量，占到了马自达品牌在国内市场销量的一半以上，若出现什么闪失，对马自达品牌的影响可不一般。