9.98万起入合资电车，续航超500km，全部配独立后悬

现在“买电车看国产”就和过去“省油省心看日系”一样深入人心。当时国产厂商只能以更便宜的价格，更大的空间，以及更高的配置来从合资厂商口中抢市场。现在轮到合资电车以同样的方式抢市场了！

上汽通用别克 微蓝6

厂商指导价：11.28-11.58万元

车身轴距：2660mm

动力总成：130Kw前置电机 + 50.3kWh电池

纯电续航：430公里(CLTC工况)

如果要用一个词总结别克 微蓝6的特点，那一定是“便宜”，无论是合资还是自主，微蓝6都是最便宜的，搭载50度电池的紧凑级轿车。

目前这台车24款入门配置官方降价到了9.98万，还能各显神通再砍一刀，实际落地价可以说没有最低，只有更低。

要知道，比亚迪 E2的裸车价都要10万以上，尽管那台车的轴距只有2.61米，电机功率只有70kW，电池只有43.2度，可以说参数上全面不如微蓝6。

除此之外，这个价位大家也都是油改电，而微蓝6的一个优势是底子更好，后悬架用上了多连杆，行驶质感要明显好于同价位竞品。

并且这台车的配置还不低，10英寸液晶仪表、10英寸中控屏、手机互联、LED自动头灯、自动空调、甚至就连主驾驶位座椅电动调节都是全系标配。

让人费解的是入门配置竟然没有配备倒车影像，这也算是合资的“惯用伎俩”了。不过也别担心，基本上4S店都会帮你加装。都这个售价了，就克服一下吧。

上汽-大众 ID.3

厂商指导价：16.2888-19.2888万元

车身轴距：2765mm

动力总成：125Kw后置电机 + 52.8kWh电池

纯电续航：450公里(CLTC工况)

过去我们提到过，在10万上下价位的纯电车，底盘其实是不如燃油车，但大众 ID.3是个例外。

这台车前后副车架均为全框结构，后悬还用上了正经的五连杆悬架，并且上下支臂和连接盘都是铝合金材质。

其实这台车和大众 ID.4、奥迪 Q4 e-tron是同一套底盘。这就和10万出头的吉利星瑞和20多万的沃尔沃XC40是同一平台一样，主打一个降维打击。

价格方面，目前入门配置的落地价在12万左右，部分地区甚至只要11万出头，比比亚迪 海豚还便宜。

另外大众会在1月1日上市中期改款车型，之前有消息称将会换装磷酸铁锂电池，降低大约1.9万成本，看来11万落地大众后驱电车不是梦想。

事实上，ID.3几乎可以说是合资品牌目前在国内最成功的纯电车，10月、11月销量都超过了1万台。

一汽丰田 bZ3

厂商指导价：16.98-19.98万元

车身轴距：2880mm

动力总成1：135Kw前置电机 +49.92kWh电池

动力总成2：180Kw前置电机 +65.28kWh电池

纯电续航：517 / 616公里(CLTC工况)

丰田 bZ3是销量最好的日系纯电车，11月销量2,835台，比广汽丰田 bZ4X、一汽丰田 bZ4X销量之和的七倍还多。

能在日系电车中鹤立鸡群有三个原因，一是有一部分来在网约车市场的销量。

二是这台车的电机、电池、以及电控（三电）都来自比亚迪旗下的弗迪，就给消费者可靠的感觉。

三是这台车的性价比确实高，终端优惠在3.-4万左右，517公里续航版本的裸车价不到13万。

并且这台车的空间还不小，轴距达到了2.88米，二排能轻松跷二郎腿。同价位的秦PLUS EV 510公里续航版本虽然也只要13万，但轴距要短了16.2公分。