跨越17年的双车拆解 见证一汽奔腾四代安全守护

7年前，中国市场的中高级轿车还被雅阁、凯美瑞、帕萨特牢牢把握时，一汽奔腾B70（2006年上市）横空出世，力求成为自主品牌中高级轿车的领导者。并且进行了国产汽车历史上的首次真人实车侧翻实验和极限静压实验，还以解剖车形式展示了一汽奔腾的安全基因，让消费者见证了国产车的安全新高度。此后，每一代奔腾B70在安全方面都屡创新高。

第二代奔腾B70（2014年上市）在正面100%碰撞试验，正面40%碰撞试验、侧面碰撞试验以及鞭打试验中表现优异首次获得C-NCAP五星安全认证；第三代奔腾B70（2021年上市）基于FMA架构全新打造，采用3H+双E环形车身结构，并配备了14项ADAS功能，达到L2.5级自动驾驶技术，同样获得了C-NCAP五星安全认证，成为五星安全双冠王。

第四代奔腾B70在今年10月29日正式上市，在上市前一天，新车进行一场极限漂移、空中飞车、硬核穿墙、侧立行驶、坡路穿越的特技表演，同时还带来了一场测试速度最高达100km/h的的史上最难“翻滚测试”，模拟真实场景下的碰撞，这段致敬17年前第一代奔腾B70真人实车侧翻实验的演示，以同类测试最高时速、最强的翻滚伤害、最真实的挑战环境迅速成为各大平台热搜。

那么，第四代奔腾B70与第一代奔腾B70相比，在安全上到底有哪些变化？近日，有媒体做了一场双车拆解实验，编辑发现每一代奔腾B70基本都应用了当时的最新科技和安全标准，随着材料科技、安全理念、安全技术的发展，第四代奔腾B70的安全理念和技术与第一代奔腾B70相比还是有较大差异。

材料升级 抗压提升

提到车辆安全，第一想到的就是抗撞。决定一辆车是否抗撞的第一因素就是材料。随着碰撞测试的普及，高强度钢、超高强度钢这些词，随着厂家的安全宣传，已经被网友们所熟知，从高强度的角度，第四代奔腾B70与第一代奔腾B70相比有何不同？

第一代奔腾B70的车身采用加强型3H高刚度设计，达到了欧洲NCAP五星标准，同时提高A柱强度。第四代奔腾B70车身高强钢占比达76%，超硬车体结构热成型钢占比高达22%，抗拉强度 1500MPa及以上，屈服强度950MPa以上，同时还对撞击等事故中的关键部位进行强化。

在媒体的拆车测试中可以看到，无论是与第一代奔腾B70还是第四代奔腾B70，前后防撞钢梁都是采用双层冲压钢板结构，并在与车身连接处设置了吸能盒，纵梁前段有溃缩引导区，整体抗撞击能力都很优秀。在对两车的前防撞钢梁进行测量时发现，由于两车纵梁间距设计和电气布局的原因，第四代奔腾B70比第一代奔腾B70的前防撞钢梁短了6cm，这样就能给全新的LED大灯留出空间，但是在防撞钢梁的厚度上，第四代奔腾B70比第一代奔腾B70增加了0.3mm。

在钢材抗拉强度测试中，第四代奔腾B70的A柱强度1325MPa，A柱下端是1510MPa，B柱的外层和内层分别是1389MPa和1382MPa，A、B柱，包括A柱下端、下边梁用的都是超高强度钢，B柱还是两层超高强度钢。同时，对于消费者关心的副驾驶一侧的A柱和B柱抗拉强度也进行了测试，测试结果与主驾驶一侧基本无差别，甚至副驾驶一侧的A柱强度比主驾驶还高，打消了消费者对于车辆应试撞击得顾虑。也正是因为主副驾用材和强度完全一致，一汽奔腾才敢做史上最难“翻滚测试”。

结构升级 全面防护

对于安全来说，材料很重要，结构更不可忽视。对于车辆来说，硬是好事，但是过于硬就有可能无法分散车辆遇的外部撞击能量，直接传导至车内的，造成车内人员安全隐患，因此，软硬兼具的溃缩吸能式车身结构才是更安全的选择。

第一代奔腾B70应用3H车身结构和高刚度的车身安全框架，还加强了A、B、C柱的强度，车身双侧+车型，形成270度保护，成为当时国产车安全设计的顶流。

随着造车技术和安全理念的发展，第四代奔腾B70采用了3H+双E车身结构，3H车身结构分别在两侧车门框架和车顶部位进行补强；双E型加强结构由门槛、前纵梁后段、中通道加强 梁及扭力盒组成，前后贯通式纵梁，拥有更优秀的力量传递路径。3H+双E车身结构让顶棚横纵梁、底部车门槛纵梁、B柱以及底架横梁形成前后左右的包裹式防护，360度可传导和逐级减弱碰撞能量，极大减少外界撞击对车内人员的冲击和伤害。

智能应用 主动安全

随着汽车新四化的发展，智能化成为当今国产汽车的主流发展方向，其中，智能安全更是各家车企吸引消费者的重点。不过由于时代原因，各个时间段对于智能安全的理解不同，但是从测试中可以发现，奔腾B70从创立开始就非常看重主动安全技术。

17年前，第一代奔腾B70就装备了ABS+EBD+TCS)+DSC+EBA五位一体的主动安全装备和电脑防盗系统，还配置6安全气囊气帘，大大提高车辆的主动安全。

17年后，第四代奔腾B70配备了全速域自适应续航、540全景、车道保持、车道偏离预警、车道保持辅助、道路标志识别、主动刹车、前后碰撞预警等14项ADAS功能，达到了L2+级自动驾驶辅助水平，安全性能更高更全面。在雨天的实际测试中，车速达到66km/h时遇到前方障碍物仍然可以主动刹停，避免碰撞。

编辑总结

通过这狂跨越17年的双车拆车，编辑看到了在安全标准上，每一代奔腾B70都站在同时代的安全制高点，随着科技进步、时代发展和消费者需求变化，后续每一代奔腾B70都传承了上一代车型的安全基因，并不断迭代结构、升级材料、创新技术，带给消费者安全与安心。

可以说，每一代奔腾B70都将消费者带入安全时代。