五菱缤果不足9万，到底怎么样？拆解完之后，找到了答案

以前选代步车，不少人会优先考虑本田飞度和大众Polo，除了有合资品质外，这两款车的油耗都不高，还具备尺寸小巧灵活，有一定家用能力，配置比较丰富等特点，在代步场景中便利性较高。但如今再来看会发现，就会发现本田飞度和大众Polo都不再畅销，两款车的11月销量加起来都不如五菱缤果一款车。

五菱缤果定价并不高昂，指导价5.98万-8.88万，顶配车型还不足9万，又是一款纯电动车，提车不用购置税，反倒比买本田飞度、大众Polo更省钱。后续用车中五菱缤果也只需要充电即可，用车成本同样低于传统燃油车，每公里仅需0.05元，在日常通勤中能给车主省下不少钱。五菱缤果还能挂绿牌，在大城市中通勤时也不用考虑限行限号的问题，便利性要高于本田飞度、大众Polo。

当然，用车成本低、出行便利是电动车的普遍优势，五菱缤果能在同级车中畅销，凭借的也不仅仅是这两个特点，那么五菱缤果在其他方面到底表现怎么样？最近，我看网上有五菱缤果就被拆解了，我们可以结合拆解信息来详细了解一下五菱缤果。

和同级别的电动车比起来，五菱缤果有一个很大不同，那就是空间宽大。五菱缤果的车长为3950mm，轴距为2560mm，轴距优于同级的本田飞度、比亚迪海鸥、哪吒AYA等车型，实际乘坐时也能让身高175cm的乘客在后排享受到较为舒适的活动空间，搭配宽厚的座椅和软硬适中的座椅填充物，五菱缤果能让乘客享受到久坐不累的体验。另外，车内还有下沉式的后备箱，优化了车内的储物空间，可以实现分层储物，这也是同级车普遍没有的设计。

能构建出大空间，原因是五菱缤果基于五菱开发的全新原生纯电架构打造，这个架构是五菱融入百万用户使用场景打造的，在空间、安全、驾乘、三电等方面均表现不错。反观10万以内的多数电动车，普遍采用油改电或大改小的方案，很少有基于全新架构打造的车型，在空间利用率方面何五菱缤果难免会差异。

对电动车来说，三电系统至关重要，其中的电池会直接影响电动车的安全性，如果电池不安全，就容易出现自燃起火的问题。在这方面，五菱缤果的表现值得信赖，车内搭载的神炼电池和刀片电池一样，都能通过针刺试验，甚至在1/3针刺后还能保持正常充放电。

拆解之后还能发现，五菱缤果搭载的神炼电池有一个特别之处，那就是MUST结构多功能一体化设计，除了提升了电池包的整体结构强度外，还能单独拆卸电池包内的每一组电芯，方便后续维修。目前行业内维修电池，普遍需要更换整个电池组，神炼电池的维修成本会更低。

再说电动机，这是电动车的动力来源，也直接影响了我们的驾驶感受。五菱缤果410km 灵犀至尊版搭载全新三合一水冷扁线电机，通过拆解能看到，电机扁线之间的接触面积会比圆线更大，热传导能力得到提升，对电动机的散热能力有优化作用，也能让电动机长时间保持高效运行。另外，扁线电机的刚度也高于圆线电机，对噪音抑制有帮助，提升了车辆的NVH性能，也能提升乘坐舒适度。

总的来说，五菱缤果本身的产品力较为出色，空间在同级车中有优势，能应对载人、载物不同场景。这次拆解后，也能发现五菱缤果在三电方面花费了心思，电池安全性、驾驶感受同样不差。另外，五菱缤果还在纵梁前端装配了吸能盒，采用同级唯一全框副车架+三层吸能结构，从多角度提升了车辆的安全性。这足以证明五菱缤果综合实力出色。