以前瞻科技诠释王者姿态 揽胜运动版试驾体验

记得前几年有句网络热词“小孩子才做选择题，成年人当然是全都要”。虽然看起来只是一个梗，但在真实的汽车市场中，这却似乎成为了现实。很多人总想着买一台能集齐豪华、大空间、高配置、能越野、能代步、有操控的车。这些要求听着有些离谱，但如果预算充足，还真有这么一款车能集齐以上要求，它就是揽胜运动版。

极具动感与气场的设计

揽胜运动版的外观传承揽胜标志性的轮廓设计，标志性的三层格栅中网与两侧智能数字LED大灯完美融合，四平八稳的设计配合圆滑的过渡，展现充满自信的强大气场。

侧面平直的腰线同样延续了揽胜家族式设计风格，圆润的造型带来的另一个好处就是0.29Cd的风阻系数。车身的长宽高分别为4946、2047、1820mm，轴距为2997mm。

21英寸的双五幅式轮毂采用了熏黑式处理，轮胎配备的是米其林浩悦四季胎，尺寸为275/50 R21，另外还可选择23英寸的轮毂。

车尾通过一条亮黑饰件，将尾灯完美融入其中，造型与前脸相互呼应。值得注意的是，揽胜运动版的轮毂、前后车标、车型铭牌全都做了黑化处理，配合黑色的外观配色，营造出一种不怒自威的气场。

简约而富有科技感的座舱

揽胜运动版的内饰采用了简约的设计语言，大面积双拼色真皮包裹带来了十足的精致感。

13.1英寸悬浮式中控屏内部配备了全新的InControl OS2.0信息娱乐系统，同时档杆附近的空调面板和全地形反馈适应系统旋钮全都整合到了中控屏内，让整个内饰显得更具科技感。

三幅式多功能方向盘采用了钢琴烤漆的按键面板，边上还运用了月光铬元素饰件。

无懈可击的越野性能

本次体验的揽胜运动版400PS车型搭载了带48V轻混系统的3.0T直列六缸发动机，最大功率294kW，峰值扭矩550Nm，匹配8速手自一体变速箱，0-100km/h加速只需5.7秒。

第二代智能全地形反馈适应系统提供9+1种模式可选，功能还是一如既往的强大，但操作却变得更加简单直观。交联式空气悬架可以自行选择底盘高度，离地间隙最高可达到夸张的281mm，要知道大部分城市SUV都还不到200mm。

不管是碎石还是泥土，哪怕是轮胎悬空，智能四驱系统配合主动式电子差速锁都能轻松通过。即使遇到30°的大坡，也只需要轻踩油门，2000转以内的充沛扭矩，已经能把这台超过两吨的大家伙稳稳推上坡顶。而且这并不需要多少越野技巧和经验，你只管踩油门，剩下的就交给车来完成。更可怕的是它配备的还只是普通的公路胎，越野王者绝非浪得虚名。

整个越野体验最大的挑战并不是崎岖也不是起伏，而是来自于宽度——这次体验的场地原本是越野卡丁车场，对于长度才两米多的越野卡丁车来说，这个场地可以放心拧油门冲；而对于宽度都已经超过两米的揽胜运动版来说，这狭窄的越野场地像是全程在走独木桥一样，需要时刻保持警惕，步步为营。路虎也清楚越野时需要难免需要走一些狭窄路面，因此配备了全景摄像头，可以通过中控屏清楚观察到车身四周的地形，减少尺寸带来的麻烦。

揽胜运动版动态层面的亮点并不只有越野能力，公路行驶表现也同样可圈可点，充沛的低扭推动两吨多的车重也十分从容，悬挂的滤震感表现如同“飞毯”平稳舒适，加上前后双层夹胶车窗营造出的静谧感，整体行驶品质完全对得起一台百万级SUV该有的品质。

写在最后

最近几年，“六边形战士”这个词出现的频率非常之高，但要说真正把全方位实力拉满，揽胜运动版相信是为数不多的选项：想要日常代步，车厢内的豪华氛围与丰富配置能满足你，行驶品质也不负百万级的定位；想要商务接待，路虎品牌以及它极具气场的外观能带给你足够的体面感；想要越野，强大的第二代智能全地形反馈适应系统能让你瞬间从小白变越野大神；想要操控，强大的3.0T与运动化的底盘设定能带给你足够的驾驶乐趣。揽胜运动版，能做的不仅仅只是“上得厅堂下得厨房”，而是将方方面面都做到了极致。