官降超六万，新岚图FREE产品优化，这次竞争力提升了多少

电气化浪潮的来袭，给予自主车企更多发展可能性，之前不敢尝试的领域现在统统开始布局，尤其是在高端领域的表现愈发出众。越来越多车企开始布局高端汽车市场，产品力是不差，但随之而来的就是高昂售价，起售价动不动就要三四十万，大部分消费者都接受不了如此昂贵的价格，即便再心动也买不起。到最后，能买得起的消费者也没有多少，时间一长这些车型的销量成绩就会越来越差。为了不就此被遗忘，它们在调低售价的同时针对产品力进行优化，希望以此迎来转机。

岚图FREE便是如此，上市之初因为三十多万的售价将众人拒之门外，上市已经很长一段时间了，在市面上都没什么存在感，很多人甚至不知道它的存在。长时间如此下去也不是办法，就这样，新岚图FREE上市了。只推出一款配置的它售价来到26.69万，相比于之前售价直降六万多。

虽然二十多万的售价也不便宜，但相比于之前确实亲民了不少，起码不会将人拒之于千里之外，如果实力真的不差，咬咬牙选择也不是不可以。当然降低售价是一方面，最重要的还是新岚图FREE针对产品力进行优化。虽然是一次年度改款，新岚图FREE还是选择针对外观设计进行调整，毕竟老款车型在外观设计方面实在没什么特色。

现如今，新岚图FREE选择在前脸设计层面融入一定机甲设计风，前格栅尺寸没有那么大，但是依旧属于简洁干练的那一类。会发光的车标logo和贯穿灯带依旧还在，将两侧大灯组连接在一起后拉宽了横向视觉效果。下方导流槽尺寸更大，周围隆起的筋线营造出更强肌肉力量感。车侧造型饱满敦厚，基本没有做出调整，车尾主要针对细节进行优化，看起来没有老款车型那般沉闷。

因为新岚图FREE全系只有一个配置，所以基本能算是“入门即高配”了，包括空气悬架在内，该有的配置基本都有了。唯一需要选装的就是智能驾驶辅助系统，如果消费者不是特别追求高阶智能驾驶辅助功能的话，也没必要进行选装，搭载的驾驶辅助功能应对日常用车没有问题。

作为一款中大型SUV，新岚图FREE的车身尺寸并没有很内卷，车身长度也没有超过5m，好在车内采用五座布局设计，空间表现也不差。同时停车时也比较灵活，这也算是它的优势之一。打开后备箱，一个规整的储物空间呈现在面前，收纳大尺寸行李时可以将后排座椅的靠背向前放倒。

来到前排，当初品牌引以为傲的可升降三联屏没有缺席，进入运动模式后，三联屏会自动下降，营造出更具科技感的驾驶氛围。与老款相比，传统换挡区域经过重新调整，左边是手机无线充电面板，右边是手机储物槽，后方是两个杯架以及中央扶手箱。

新岚图FREE在动力部分继续搭载1.5T发动机和前后双电机组成的增程动力，动力配置没有变化，但是动力输出更充足。官方百公里加速度4.8s，WLTC工况下纯电续航里程160km，超过1200km的综合续航里程足够缓解续航里程焦虑。

相比于老款，新岚图FREE的性价比确实得到提升，综合产品力没有问题，但某些设计还是有些不太合乎常理。实际操控起来并不是很方便，如果之前你比较喜欢这款车，只不过因为售价问题迟迟没有入手，现在或许可以考虑一番。相反一直都没什么兴趣，最好还是多对比一番，毕竟二十多万选择面已经相当丰富了。不一定非得为新岚图FREE买单，更何况岚图FREE已经失去了最佳发展时机，短时间内要想崛起还是有些困难。