28.97万起售，新款凯迪拉克CT5上市，4款车该怎么选

2023年，新能源汽车大红大紫，传统燃油车则是无比落寞。但燃油车依然是不少人购车时的首选，而且它们中间也还有不少高性能的车型，月销8000多辆的凯迪拉克CT5就是其中之一。

12月29日，2024款凯迪拉克CT5正式上市，新车共推出4款车型，售价为28.97-34.17万元。这是一次中期改款车型，各方面的变化还是比较大的，那么新车有哪些值得关注的地方呢？

新车有哪些变化？

一般情况下，中期改款车型都会有比较大的变化，2024款凯迪拉克CT5也是一样。虽然现在是新能源时代，但在设计层面，凯迪拉克依然有一流水平。

新车最明显的变化在于大灯，它保留了泪眼式日间行车灯，但是大灯内部结构进行了调整，新增了两个竖置的独立光源，看上去更加精致，辨识度更高。

新车的车身尺寸达到了4930mm，与现款车型相比略有加长，但轴距仍旧为2947mm，在B级车中，这样的尺寸已经可以称得上是大块头，与部分C级车相比也不逊色。

内饰布局方面，凯迪拉克CT5同样有着不小的变化，主要的变化在于大屏，用33英寸连体式9K大屏取代了传统的嵌入式屏幕，视觉效果更佳震撼，同时也更加符合目前用户的用车习惯。

不过在其它方面，新车的变化并不大，依旧保留了大量的物理按键。但这款车同时还搭载了高通骁龙8155芯片，支持4G网络以及L2级别的驾驶辅助功能，在智能化方面有不错的表现。

事实上，新款凯迪拉克CT5的设计思路，也在逐渐向新能源车型靠拢，这是为了迎合更多用户的喜好。不少用户因为续航焦虑而拒绝购买新能源汽车，但新能源汽车在驾驶辅助、智能化等方面的配置，他们还是很想要的。凯迪拉克CT5的思路就是以燃油车的“身体”，提供不亚于新能源车的用车体验。

动力方面，新车并没有什么变化，依旧搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率174kW，同时还匹配10AT变速箱，在操控体验方面有不错的表现，但是它需要加95号汽油，用车成本会比较高一些。

凯迪拉克CT5主要卖给谁？

凯迪拉克CT5是目前凯迪拉克销量最高的车型，最近两个月平均销量在9000辆以上，应该说表现还是不错的。这一次中期改款，整体性能有了一定提升，但现在已经是新能源时代，改款后的凯迪拉克CT5主要卖给哪些人呢？

首先需要注意的是，目前凯迪拉克CT5能有这么高的销量，除了本身性能比较高之外，还有一个重要的原因，那就是它的大幅降价。目前凯迪拉克CT5在全国各地都有不小的优惠，入门车型售价实际上已经跌至21万元左右。

按照目前的形势，新车上市后不久也会进行大幅降价，20万出头的价格，买一款豪华品牌B级车，这能够吸引不少预算不足的用户，他们可以以比较低的成本圆自己的豪车梦。

其次，作为一款燃油车，凯迪拉克CT5的性能算是比较不错的，它能够吸引一部分老用户，同时还能够吸引那些用车频率较高、对新能源汽车的续航焦虑比较在意的用户。在新能源汽车的冲击下，凯迪拉克CT5的整体性能也在提升，这对部分燃油车用户来说是一种福利。

4款新车，该怎么选？

2024款凯迪拉克CT5的车型设置比较有意思，它由现款车型的5款缩减为4款，取消了售价过高的顶配车型，其它车型的配置水平则有所提升，整体的竞争力变得更强。

新上市的4款车，实际上可以分为两种。

30万元以下的豪华型和豪华型Pro配置明显偏低，针对的是对预算有限，对配置要求比较低的用户。两款低配车型都提供了L2级别驾驶辅助功能，主动刹车、车道偏离预警、倒车车侧预警、并线辅助、车道居中保持、车道保持辅助等都没有缺席，同时还提供了智能车机系统和高通8155芯片，以及后座出风口、温度分区控制、车内PM2.5过滤装置等舒适性配置。

两款车的区别则在于，豪华型Pro新增了矩阵式大灯、前排手机无线充电、真皮材质座椅、主驾座椅腰部支撑、前排座椅加热、126色氛围灯等配置，而价格仅仅提升了一万元，如果在这两款车中选一个的话，豪华型Pro无疑更值得入手。

两款高配车型尊贵型和铂金型有着更多的高端配置，新增了膝部气囊、行车记录仪、360度全景影像、自动泊车入位、流媒体后视镜、前排座椅通风等常用功能，甚至还提供了同价位豪华车中不常见的电磁感应悬架和后桥差速锁，带来更优质的用车体验。

尊贵型和铂金型的区别在于，后者多了电动后备厢、HUD抬头数字显示、主副驾腰部支撑、运动风格座椅等高端配置，属于锦上添花的类型，适合那些预算比较高、比较强调生活质量的用户。

结束语：新款凯迪拉克CT5的整体性能有明显的提升，如果不是新能源车型的冲击，这样的改款可以让这款车的销量登上新台阶，但现在它能够维持现有的销量已经很不容易，因此过段时间降价是大概率事件。对那些喜欢这款车的用户来说，最好还是等到年后，看看有没有什么优惠。不出意外的话，它会有几万块钱的降价幅度，这笔钱省下来不好吗？