25万内家用车选MPV还是轿车 传祺新能源E8对比凯美瑞

25万元对于消费者而言，完全可以选购到市面上绝大多数的主流产品，只不过一直以来大家对SUV和轿车的热情远超MPV产品。一方面是长期以来对MPV产品的商务印象，一方面则是MPV的价格相对高于SUV和轿车产品，总之就是离普通消费者有些遥远。现在这种情形已经大不相同，随着自主品牌在新能源领域高歌猛进，技术路径的改变让MPV已经走入寻常生活。这意味着，原本打算购买高品质SUV或者轿车的消费者，选择全方面更出色的MPV成为可能，甚至超出预期。

就拿传祺新能源E8和丰田凯美瑞来说，前者通过智能架构、混合动力等技术手段，从设计研发底层逻辑开始，赋予MPV诸多领先科技，并且主攻低油耗、长续航、大空间优势。而凯美瑞历经40年8代传承，是燃油车时代里数一数二的热门车型，现在消费者可以买到燃油版和油电混合版本，也算是与时俱进。

车型：

传祺新能源E8 PHEV 2024款 2.0ATK 150km MAX版 22.98万元

广汽丰田凯美瑞 2023款 双擎 2.5HG 豪华版 23.98万元

传祺新能源E8定位中型MPV，凯美瑞定位中型轿车，前者的MPV车身尺寸和造型观感对后者来说都是压倒性的存在。仅从造型优势上，我们就能认定传祺新能源E8的舒适性更好，这点毋庸置疑。同时，它还具有相当精致的设计感，前脸采用青云翼设计理念，中网内部使用参数化矩阵格栅来体现科技氛围，分体式大灯更是锦上添花的一笔。凯美瑞运用家族设计语言，通过大尺寸梯形格栅搭配镀铬装饰细节，主打年轻运动这一特征。

灯光方面，传祺新能源E8大灯样式新颖，横向贯穿灯带与竖向大灯勾勒出车头区域的宽阔感，也增强了科技氛围。凯美瑞灯腔造型犀利，家族特征明显，具有不错的辨识度。两车均支持自适应远近光切换、自动大灯和高度调节。其中，传祺新能源E8独有延时关闭功能，凯美瑞标配前雾灯功能。

传祺新能源E8具有十分规整的侧面造型，MPV的大空间优势在乘坐舒适性方面得到充分体现，而且前风挡采用大角度倾斜设计，增加前方视野的同时还进一步优化了风阻，三面车身边窗相连带来了270°的开阔视野，减小了驾驶员的视野盲区。凯美瑞车侧线条简练舒展，车身比例修长，是如今B级车的设计趋势之一。

尺寸方面，传祺新能源E8长宽高和轴距分别为4920*1900*1760*2930mm，凯美瑞长宽高和轴距分别为4095*1840*1455*2825mm，在车身长度相似的前提下，传祺新能源E8尽显MPV大空间优势，尤其是车身高度和轴距长度两方面，远比任何中型轿车大了许多。

传祺新能源E8的车尾造型简洁大方，贯穿式尾灯和片状装饰与车头形成了很好的呼应，整车的造型设计协调统一。MAX版本还配有电动尾门和尾门位置记忆，家庭成员都能轻松操作。凯美瑞尾部造型中规中矩，采用单边单出排气布局，和燃油版的唯一区别就是中央的蓝底Logo。豪华版未提供电动尾门和尾门位置记忆，也没有手机蓝牙钥匙这类功能让家庭成员共享车辆。

归功于MPV的乘用化趋势，传祺新能源E8内饰氛围和轿车产品保持大体一致，简而言之就是视野宽阔，盲区很小，和凯美瑞的感受别无二致。此外，传祺新能源E8在中控台上采用大量横向线条拉伸了视觉宽度，为了增强层次感还应用了立体式造型设计。凯美瑞中控区域采用了弧线设计和镀铬装饰凸显层次感，只不过和传祺新能源E8相比，缺少了一份优雅气质。

在科技应用层面，传祺新能源E8有着绝对优势。它采用8.88吋数字液晶仪表搭配14.6吋高清液晶中控大屏，内置8155芯片，ADiGO 5.0系统有着零层级交互架构，常用功能一键触达，还有多种互动交互场景，带来沉浸式的车内体验。传祺新能源E8首搭全新AI形象小祺，让人机沟通更有温度，左右分屏全场景可见即可说，带来更便捷更智能的用车体验。

凯美瑞采用12.3英寸全液晶仪表搭配10.1英寸中控屏，屏幕尺寸的确不小唯独不够精致，看上去缺乏科技质感。车机多媒体具有车联网、4G网络、语音识别控制等常规功能，但不具备AI形象、面部识别、可见即可说等智能化功能，和传祺新能源E8之间存在明显的“代差”。

购买MPV和中型轿车的朋友肯定对空间和舒适性有着一定的硬性要求，特别是MPV更能兼具中型轿车的商务出行需要，选购MPV就能一举两得。事实确实如此，传祺新能源E8全车配备皮质座椅，主驾座椅带有记忆功能，方便家庭成员间切换驾驶员。主驾驶座椅还带有加热和通风功能，二排座椅更是加热、通风、按摩一应俱全。

而且还配备了同级唯一的二排双侧零重力座椅+双长滑轨，两个独立座椅采用高密度高回弹的专用复合型聚氨酯海绵，乘坐舒适久坐不累。一二排座椅还能形成大四座宽享模式，组合后可以拓展出5.2平方米的超大车内儿童活动空间。并且还有躺睡模式、观景模式、太空躺等5种模式。

凯美瑞身为一款五座轿车，仅轴距就比传祺新能源E8短105mm，而且前后排座椅不提供任何一项舒适配置，前排座椅只有一些常规调节功能。

传祺新能源E8全车搭载9个感知硬件和ADiGO驾驶辅助操作系统，支持车道偏离预警、前方碰撞预警、车道保持辅助、车道居中保持、道路交通标识识别、主动刹车、主动DMS疲劳检测、透明影像、车侧盲区影像、360°全景影像、全速自适应巡航等一系列智能化辅助。凯美瑞全车搭载7个感知硬件和Toyota Safety Sense智行安全系统，尽管它也达到了L2级的智能辅助驾驶能力，但是安全防护能力不如前者，不能主动检测驾驶员疲劳状态，不能识别交通标识，只提供较为基础的倒车影像，不过好在提供了HUD抬头显示系统，没有让差距继续过大。

动力方面， 传祺新能源E8搭载传祺智电科技i-GTEC，2.0ATK发动机最高热效率42.1%，高性能夸克电驱首创行星齿轮式串并联两挡DHT，实现多挡多模式驱动和大扭矩输出。高智能全域电控可以实现市区加减速、巡航时智能选择，在EV模式和串联模式间切换，发动机始终保持在最高效率区间；高架、环路工况时中低速串联，高速发动机直驱；高速巡航时大负荷并联提供更好的动力响应并降低油耗。在领先的三电技术加持下，传祺新能源E8有着CLTC综合工况纯电续航150km，充电一次满足一周的城市通勤。满油满电CLTC综合工况续航1200km，跨城出行自驾旅游说走就走，完全没有里程焦虑。WLTC综合工况亏电油耗只有5.7L/100km。

凯美瑞双擎采用2.5L自吸发动机和电动机构成的混合动力系统，发动机和电动机能够分别驱动车辆，实现低速靠电驱动、中速靠油驱动、高速油电共同驱动，电量不足时由发动机直接驱动车辆，并带动电动机为电池充电。二者技术路径上的差别，主要体现在燃油经济性方面。在WLTC工况下，使用插电混动技术的传祺新能源E8，综合油耗仅1.13L/100km，使用双擎技术的凯美瑞油耗为4.81L/100km，是前者的4倍以上。

总结：

通过一系列的对比，相信大家已经知晓答案。25万元以内的家用车，以前选择凯美瑞绝对是没错的。虽然凯美瑞双擎价格不到25万元，然而时代变了。不到23万元的封顶价格，就能拥有一台中型MPV传祺新能源E8，而且它在车机系统、人机交互、空间舒适性、燃油经济性、智能科技、安全防护多个方面的表现都要远强于凯美瑞双擎。传祺新能源E8绝对是25万内家用车超优选。