蒙迪欧大马力E-混动版：百公里油耗3.0L史上最省福特车

在重庆试驾蒙迪欧大马力E-混动版，百公里油耗3.0L，这你受得了吗？没错，在12月28日，我们参加了蒙迪欧大马力E-混动版众测体验重庆站的活动，从重庆万福福特4S店出发，驾驶蒙迪欧大马力E-混动版油耗行驶62公里，最终油耗3.0L/100km，这样的油耗确实很惊艳，甚至比插电混动车型和增程式车型在馈电状态下的油耗低不少。

是如何做到省油的呢？蒙迪欧大马力E-混动版搭载了一台1.5LEcoBoost汽油发动机和一台电动机，最大功率分别为140kW和85kW，综合输出功率为178kW。电动机采用锂离子电池组，容量为1.1kWh，可提供纯电动模式下的续航里程为35km。搭配一台电控无级变速器(eCVT)，可以实现发动机和电机的无缝切换。采用前置前驱的驱动方式，可以提供更好的操控性和燃油经济性。蒙迪欧大马力E-混动版的综合工况油耗为3.81L/100km，可以实现较好的燃油经济性，同时可以加92号汽油，后期好养。

此次试驾的路线包括城市道路，高速等路段，和日常大部分人通勤的路况接近，总共60多公里。在试驾过程中，我感受到了混动系统带来的动力优势。起步时，电动机的瞬间扭矩输出使车辆加速非常迅猛，而且非常平顺。在高速行驶时，发动机的动力输出非常线性，加速过程流畅无感，几十公里开下来，感觉很稳定。

另外，蒙迪欧大马力E-混动版的悬挂系统也非常出色，车辆行驶过程中的颠簸感非常小，乘坐舒适性非常好。底盘的调校也很到位，车辆在弯道中的稳定性非常高，操控感非常出色。作为一款B产品，福特蒙迪欧大马力E-混动版的动力储备是足够的，在城市通勤过程中，走走停停、堵车不断的路况是最常见的，也是拉升油耗的主要用车时段。在这种情况下，福特蒙迪欧大马力E-混动版可以从容的应对。它能够把车辆蠕行状态的下的油耗降到最低，同时，怠速状态下的高油耗也不复存在。

除了油耗令人震惊，空间在同级中也是很有优势的。在尺寸方面，它的长宽高分别为4935/1875/1500mm，轴距2945mm，属于B+级的尺寸，体量感不错。蒙迪欧大马力E-混动版续了美系车的座椅特点，填充物十分的柔软厚实，坐垫宽大，坐上去有着不错的包裹感。

来到蒙迪欧E-混动的后排，它的后排空间可以用巨大来形容，什么雅阁、凯美瑞、天籁统统不是对手。

来到内饰，依然是福特家族式的科技感，最抓人眼球的就是中控这块27英寸的大连屏，车机搭载福特最新一代的SYNC+2.0智行互联系统，车机系统支持语音交互以及手势控制，本土化的功能应用也是十分齐全，像手机上常用的QQ音乐、腾讯地图、高德地图、爱奇艺等都是有的。

安全方面，新车搭载了L2+级福特BlueCruise蓝智驾系统，包括自适应巡航控制、车道偏离预警、盲点监测等，为您的行车安全保驾护航。同时采用了高安全笼型车身设计，其中A柱采用3D辊压工艺的1700Mpa的马氏体钢，并配备7安全气囊。另外，电池安全方面，电池包选用的是安全可靠的高集成、轻量化低镍三元锂水冷电池组，通过了25°C-60°C高低温度的不同工况下25,000次循环寿命测试，盐雾侵蚀测试时长超国标要求14倍，并开展了比国标更严苛的过充、针刺测试。

最后聊下外观，蒙迪欧大马力E-混动版与现款燃油版车型的设计几乎保持一致，前脸采用辨识度较高的“大嘴式”进气格栅，内部配备类似“鳞片”造型的中网，搭配下方贯穿式前包围，展现出较强的时尚感与运动感。

灯光方面，蒙迪欧大马力E-混动版采用分体式大灯设计，上方为造型凌厉的日间行车灯，下方为远/近光灯组，点亮后的视觉效果出众。

车身侧面，蒙迪欧大马力E-混动版采用流畅、舒展的造型设计，搭配动感的腰线及侧裙线，整体的辨识度较高。

轮胎方面，蒙迪欧大马力E-混动版采用规格为235/45 R19的韩泰Ventus S1 evo3轮胎，搭配造型别致的轮圈，提升了整车的运动氛围。

车尾部分，新车采用当下流行的贯穿式尾灯组，拉伸了车尾的视觉宽度，其内部灯罩进行了熏黑处理，搭配竖向布局的透镜，带来出色的战斗氛围。值得一提的是，该车尾部增加了“HYBRID”标识，以展示其混动版车型的身份。

写在最后

蒙迪欧大马力E-混动版在延续蒙迪欧动感时尚外观的同时，还有丰富的科技配置以及强劲的动力、够低的油耗，这些对消费者来说，都有着十足的吸引力。以前大家都只知道日系车省油，如今美系车不仅保证了其强大的动力输出，更是把油耗也是做到了极致的省。在新能源时代，大马力低油耗的混动车型已经逐渐成为更多消费者青睐的选项，蒙迪欧大马力E-混动版也让车系的产品实力进一步提升，为用户带来低油耗兼顾强动力的出行体验，拥有宽适空间、领先智能、极致安全等卓越产品力，真正实现“大、快、好、省”，满足年轻用户对B级车的种种期待。