披露“五大核心技术” 亮相SU7 小米汽车亮剑

近日，小米汽车技术发布会在国家会议中心盛大举行，正式披露了小米汽车五大核心技术的进展突破，并迎来平台首款产品小米SU7的首次亮相。

那么五大核心技术介绍

电机：

在发布会上，小米发布了三款电机：V7、V7s、V8s，转速21000-27200rpm，均已量产。其中，转速高达27200rpm的HyperEngine V8s超级电机，功率密度达到10.14kW/kg，425kW高功率输出、635N·m的峰值扭矩。

HyperEngine V6/V6s超级电机，则以21000rpm的转速位居行业第一梯队。其中，HyperEngine V6超级电机的最大功率为299PS，最大扭矩为400N·m，而HyperEngine V6s超级电机的最大功率则达到了374PS，最大扭矩为500N·m。

电池：

在电池技术上，小米800V碳化硅高压平台、CTB一体化电池技术等，最高支持150kWh电量，CLTC续航超过1200km。另外成熟体系下能装132度电，续航1000公里。

其中，小米汽车CTB一体化电池采用地板上盖二合一、电芯倒置、多功能弹性夹层以及极简线束等设计。与此同时，小米还引入了多功能弹性夹层，提升了6.5%的集成效率。

超级大压铸技术：

小米凭借自研9100t超级大压铸技术——Xiaomi HyperCasting，其中，视觉大模型质量判定系统，可在2秒内完成检测，拥有10倍于人工的高效率、5倍于精英的高精度。使得小米汽车的后地板实现了72个零件合一，焊点减少840个，整体重量减轻17%，且生产工时大幅减少45%。材料研发方面，自研高强高韧免热处理环保压铸材料泰坦合金，值得一提的是，泰坦合金中含30%循环铝。

除此之外，小米汽车采用三段式可维修设计：一体压铸后地板 + 中高速溃缩区 + 低速溃缩区。中低速碰撞中，无需更换大压铸件；而在高速碰撞中，这一设计能满足90km/h的后碰标准。

自动驾驶技术：

小米智能驾驶由三项关键技术组成，自适应变焦BEV技术、道路大模型以及超分辨率占用网络技术。其中，自适应变焦BEV技术能够根据不同场景自适应调用不同的感知算法。其感知网格最小可达0.05m，最大可至0.2m，识别范围从5cm延伸至250m，泊车场景更加精准，城区场景看得更宽，高速场景看得更远。

在硬件方面，该系统配备了顶级的配置，包括两颗英伟达Orin高算力芯片，综合算力高达508TOPS。感知硬件则包含1颗激光雷达、11颗高清摄像头、3颗毫米波雷达和12颗超声波雷达（Max版车型）。

智能座舱：

智能座舱采用“以人为中心”的交互架构，配备了16.1英寸3K超清中控屏、56英寸超大HUD抬头显示以及7.1英寸翻转仪表屏。支持小米澎湃OS的视觉统一设计语言，并且配备五座五音区交互功能支持多设备稳定协同唤醒。与此同时，车机启动速度为1.49秒。此外，智能座舱还拥有超级强大的生态应用拓展能力，包括Pad APP共享、手机APP共享以及生态硬件共享。

在「人车家」的生态屏中，可以一键控制汽车。同时，小米Pad也可以挂接上车。目前小米智能座舱已支持1000+米家设备，自动发现、免密接入，并可以设置自动化场景。值得一提的是，内置CarIoT扩展基座支持一系列设备的接入，同时还支持无线CarPlay车载。

小米SU7究竟怎样

说了这么多，那么小米SU7究竟怎样？就在今天小米汽车正式发布了其首款纯电动车型——小米SU7的首批实拍照片。

外观方面，新款配色官方命名为海湾蓝，整体造型与保时捷Taycan极为相似，采用轿跑设计，车头部分比较低趴，前脸为封闭式，并搭载矩阵式大灯组。巨大的圆角多边形大灯组，内部散发出米字型元素的独特光芒。下包围部分采用了三段式设计，两侧配备有尺寸比较大的导流槽，周围加入了黑色饰板进行装饰，能够提高空气动力学表现。

车身侧面采用轿跑式线条，同时还可以看到黄色刹车卡钳以及开放式的门把手。车尾部分则配备了可升降式的电动后扰流板和贯穿式尾灯设计。并有“xiaomi”的品牌标识，尾标则为“北京小米”。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4997/1963 /1440mm，轴距为3000mm，定位中大型纯电轿车。

动力方面，新车提供单电机和双电机版本可选，单电机峰值功率为220kW，双电机峰值功率分别为220kW和275kW。续航方面，有两个电池版本，容量分别为101kWh和73.6kWh。其中，根据不同车型，101kWh对应的CLTC续航里程分别为800km、750km；73.6kWh对应的CLTC续航里程分别为668km、628km。

虽然新能源汽车市场是一个在增长的新兴市场，但是由于过多的新势力品牌加入，让整个新能源市场的竞争十分激烈。发展演化到现在，已经有一波品牌立稳了脚跟、也有一波品牌已经黯然离场。目光放到小米SU7身上，很显然，SU7会和特斯拉Model 3、小鹏P7、智界S7、比亚迪汉等车型展开竞争。潜在对手还会包括飞凡F7、极狐阿尔法S、岚图追光、智己L5、哪吒S、零跑C01等等。

我们先从车身看，不难看出，小米SU7的车身长度与轴距比较给力，在轴距上与飞凡F7一样，车身宽度上与智界S7一样，可见小米SU7在车身方面已经是同级中的佼佼者了。而高度则低于其余几款，这是它在看起来比较低趴的原因，这也对风阻系数有影响。当然车身大，内部空间也不会差。

再来看看动力方面，无论是双电机版本和单电机版本，小米SU7在动力性能上完胜对手，等详细信息公布后预计零百公里加速成绩会相当惊人。并且，在续航方面有多种选择，而且最大能达到800公里，这在同级竞品中也是出类拔萃的。就连老将比亚迪汉也甘拜下风。此外，小米SU7将提供400V电压平台和800V高电压平台两种。

2024年，已经是新能源汽车高速发展的第3个年头了，从2021年新能源车型零售销量不到300万辆，到2022年实现688.7万辆的销量暴涨，到2023年仅单月销量就能实现超百万辆，全年销量预计累销达到940万辆左右。新能源汽车销量暴涨，增速会逐渐放缓，市场渐趋稳定，形成固有格局，而留给新兴产品的份额并不多了，想要快速的站稳脚跟，就必然要拿出自己的实力，而价格就是决定实力的最基本因素。那么你觉得小米SU7定价多少呢？