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现在新能源汽车发展很快，不少车企全面转型新能源，但也有不少老牌燃油车企依然在保留燃油优势的基础上，拿出部分精力与资源去支持新能源发展。只能说老牌车企不愧是老牌车企，即使是兼顾了新能源，在燃油领域依旧有着非常不错的表现。像大众品牌，其目前不仅是月销量最高的燃油车品牌，也是前段时间获得合资燃油品牌售后服务度满意度第一的选手，实力不容小觑。其中，上汽大众旗下的B级轿车标杆帕萨特，月销量接近1.9万辆，依然是目前最受欢迎的中型轿车之一。相对来说，作为帕萨特老对手的雅阁现在月销量连1.5万辆都难以触及，不得不让人心生疑惑，好好的一款日系中型轿车，为什么在走下坡路？我们一起看看这两款B级轿车之间到底有什么区别。
（帕萨特）
中配车型高配动力，帕萨特不愧是德系标杆
（雅阁）
日系车之所以很省油，大部分车型是为了油耗而牺牲动力，采用自吸发动机，但日系三巨头里，只有丰田和日产在用此类，本田主要的车型还是以涡轮发动机为主，像是一股清流。雅阁代号“地球梦”的1.5T发动机确实兼顾了一定的动力与油耗，其爆发出192匹马力，平均百公里油耗控制在6-8L，确实可以，但动力表现与可玩性，由于CVT变速箱的缘故，也仅限于此了。
（帕萨特）
帕萨特不一样，全系标配3种动力，从280TSI到330TSI与380TSI，动力依次递增，但油耗却也控制得非常好，即使是拥有220匹马力的380TSI平均百公里油耗也还不到7L。这一次帕萨特2024款车型，新增380TSI精英版，这一版本是其中配车型，但却配备了最高的2.0T高功率发动机，不管是日常用车里经常用得到的起步，还是高速上的超车或者变道都更有信心，就连偶尔的激情驾驶，它也有7秒多的零百加速能力，可玩性还很强，属于全能型选手。
双前脸选择丰富，帕萨特优势越来越大
在以前，路上碰到一辆帕萨特，总感觉这是哪个干部的座驾，仿佛有着天生的“体制内”长相，但现在不一样了。
（帕萨特）
帕萨特的设计更多是看消费者的需求，经典版依旧经典，开出去还是以稳重大气为主。而其还有星空版可选，这一版本更多是符合一些年轻消费者的审美，熏黑高亮的点阵式格栅颇有时尚感不说，它还新增星夜蓝车色，更具个性。它现在全系下至280，上至380版本全都可自由选择两种前脸的任意一种，自由度更高了。
（雅阁）
好多人口中都说着“八代之后再无雅阁”，后来又改成“十代之后再无雅阁”，前者或许只是语言上的吐槽，实际上它之后仍然卖的很好，但后者或许真的有了效果。雅阁从第十一代上市，因外观设计这一方面，销量一度跌破1万，到现在靠降价也只能保持在1万出头，没有了之前月月近2万的势头，可谓风水轮流转。
全系新增多项配置，标杆不愧是标杆
消费者要求什么就给什么的车企不是最好的，但像帕萨特这样主动给的，才是一家好的车企该有的表现。
（帕萨特）
（雅阁）
如今在帕萨特精英版车型上，都新增了Panorama大尺寸全景天窗、前排触摸式内顶灯、前排12向电动可调、4向可调枕头、座椅通风、后排增配包裹式航空睡眠头枕等近10项配置，除了开车越来越方便，越来越舒服，就连坐车的人也会有更好的体验，可以说是诚意满满了。相比于雅阁的主驾8向副驾4向电动调节来说，帕萨特的座椅可太舒服了。
写在最后
（帕萨特）
终于知道为什么很多体制单位都喜欢用帕萨特了，这么舒服谁不喜欢？而且，现在帕萨特2024款至高优惠4万，还带5年0利率政策，完全满足政府采购用车标准，契合度极高。现在的年轻人也不落下风，知道什么车好，也有不少人选择帕萨特星空版。男女通吃，老少通吃，说的就是这款B级轿车标杆帕萨特。
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