中国自主汽车品牌把汽车做成了手机

我对我们中国绝大多数的自主汽车品牌不抱多大希望，为什么？因为把汽车当电子产品那样搞，我总觉得哪里不对劲，感觉造车的现在都是给卖手机的做代工，好好的一个机械产品说变就变，摇身一变却变成了一个个电子产品，满车的大屏幕就差装一个电脑主机了。

我就在想，汽车技术和品牌这种东西他要想好就必须要有技术积累和文化沉淀，这可倒好，什么积累和沉淀都没有这还能传承的下去吗？做电脑做手机和做汽车可不一样，手机和电脑可以方案整合。总之，说不好听的不爆炸就行。汽车不一样，也方案整合搞不好能出人命。造车速度如此之快，就连那些车评人都累坏了，一天到晚忙的不亦乐乎。累的唾沫星子满天飞，十分钟就得说一个新车型，不然都跟不上自主汽车品牌的造车节奏。

突然感觉中国造车现在就跟闹着玩似的，中国人太多，发展太快，一看某行业火，都拼命往里钻！赚快钱。最后把市场搞的乌烟瘴气！就现在这个所谓新能源电车制造商能有三十四家，都脑袋削个尖往里钻寻思分杯羹。有的羹还没分到，没咋滴就倒闭破产了，反正监管部门也不管，管他汽车行业卷不卷，谁倒闭谁倒霉，总之能给他上税就行。

还有那个不知天高地厚的满嘴胡说，说什么汽车在国内现在就是个群雄逐鹿的年代，慢慢会好的。这话谁都会说，那还用你说。不整倒一批肯定不能善罢甘休。不说别的，就说新款车太多这个事，是不是把不少配件经销商都搞惨了。弄滴全是库存，等你把库存备足了吧哎车企倒闭了。配件全砸手里了，卖废铁铁还不值钱。我们有些汽车品牌他是在用做手机的思路来造车，我看以后国产电车一年换三五台新款那就是家常便饭。

我们国内车企就喜欢搞恶性竞争那一套，不学好的就学那不好的。他怎么就不学习人家奔驰宝马丰田本田等世界一流车企的那种良性竞争呢我就不明白。比如人家本田就说雅阁吧，从雅阁一代到十代车型，最新的大概就是第十代。雅阁是本田旗下的一款中型车，销量和口碑其实都不错。本田雅阁自从进入国内市场就受到很多消费者的欢迎。这款车的可靠性和稳定性都比较好，在二手车市场保值率和口碑也都是佼佼者。人家口碑好是因为满车所谓无用的高科技大天窗大屏幕吗？我看不是吧，人家是靠质量靠技术才赢得了消费者。

雅阁之所以出到第十代是经过市场和广大消费者认可的。人家是在每一代车型上市后经过大量消费者的反馈建议，再研究下一代应该怎么改进，用什么技术来支持下一代的产品车型。我们国内车企可倒好，管他三七二十八，车型的更替速度那真是走马观花，第一代没咋滴第二代就上市了，第二代还没让消费者回过味来紧接着三代四代统统一勺烩都滚滚而来，把消费者弄滴就像刘姥姥进了大观园目不暇接，买第一代的消费者没到仨月直接就后悔了，心想:还不如多等俩月直接买第四代了。第四代屏幕多、天窗大、还能和车机唠点家常话。自动泊车360、多花俩钱他也行。

所以说，中国自主汽车品牌其实不需要太多的相互倾轧的这种角色，鱼龙混杂，群魔乱舞不是什么好事。不要以为更新快就是好事，汽车他毕竟对国内绝大多数消费者来说仍然是一件大宗商品，一个手机还需要三千五千的，即使三千五千也不是我们随随便便就可以消费得起的。何况一台车少则五七六万多也十几二十几万甚至几十万上百万。先把你自己的汽车品牌立得住赢得口碑才是上策。

一个汽车一年能出好几代跟闹着玩似的你还真以为你那是做手机呢？一个汽车品牌还没怎么样呢，更新换代的速度越快就意味着市场保有量就越少，保有量少就意味着不保值，越不保值就意味着口碑不好。一个产品的口碑立不起来就是出一百代也是枉然，难道认认真真的做点好的产品，能够做的出值得我们真正自豪的民族品牌就那么难么？我看说难也不那么难，无非就是别把割韭菜的镰刀磨得那么锋利而已。