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奇瑞新能源体系开始逐渐成型，纯电层面重新调整，重心目前全部转向iCAR品牌，甚至近期有人查询小蚂蚁都发现划归iCAR事业部管辖，而插电混动版层面，全部都纳入到了风云体系内，甚至在风云新能源产品序列内还有纯电版的E系列车型悄然现身，整个体系的规划初具规模，而前日风云新能源序列的首款车型，风云A8正式发布预售价格，预示着风云新能源序列开始正式拉开帷幕，后续会有十多款新车陆续投放，反观星途，除了忙于纯电高端品牌星纪元，几乎就是一事无成的感觉，瑶光C-DM几乎是无声无息，而就在昨日早上，星途终于有所动作，要举办一个沙龙会，不出意外，就是要详细解读瑶光C-DM了，结果一大早起来，一看媒体报道，果不其然，毫无新意。
发布会的图出现的很唐突，就是上面的三张海报宣传图，不过这图总感觉哪里见过，3挡DHT混动专用变速器并不陌生，现身率较高，用上原来的图也没什么问题（关键就是变速器本身在集团内是通用的），电池组分解图和这底盘结构布局图就显得异常眼熟了。
图片一放大，这结构细节即使再不清楚，也能看出个大概了，注意看轮毂造型，非常眼熟了，就是瑞虎8上出现过的，甚至轮毂中间还能隐约看到LOGO，不正是奇瑞的钻石LOGO造型嘛！至于后悬这副车架造型，同样似曾相识之感。
其实仔细搜索一下，很容易找到原图来源，看到没有，角度一摸一样，车身隐约可见，就是瑞虎8Plus鲲鹏e+，这就是第二代插电混动系统，合着连DP-i二代半都不是，直接就沿用上了，这可是T1X平台的插混布局图，和M3X火星平台完全不是一个事，特别是悬架和车身结构层面，好在3DHT混动专用变速器结构倒是一致的，无非就是型号有所差异。
虽说插混的底盘布局差异不会太大，但是这鲲鹏e+（包括DP-i在内）和C-DM三代混动系统最大的差异就体现在发动机层面，前者是二代1.5TCI普通发动机（非混动专用），而后者则是第五代1.5TGDI深度米勒的混动专用发动机，这不仅仅是技术层面的断层差异，而且从节油率层面也完全不是一个概念了，我就不信这沙龙会是临时之举，多少谋划了一段时间吧？结果你却用了老图，这让瑶光C-DM情何以堪，飞鱼超舒底盘情何以堪？做个宣传海报都临时抓阄的思路，由此能够看出，星途的宣传经费和销量是成正比的，有舍才有得，酒香还怕巷子深呢，这倒好！直接就是待字闺中。
要知道瑶光C-DM最值得关注的就是首个匹配电四驱系统的车型，这才是重中之重，也是目前有别于奇瑞风云系列，能够突出眼球度的技术亮点，不少消费者在笔者首曝实车路试谍照之后，就把目光瞄准了这部分，本以为这次官方能给出更多的信息，结果就是通稿里顺嘴提了一句四驱。
然后顺带看了一下之前的电池组分解图，得嘞！也是一模一样，无非就是背景图换了一个画面，简单又省事，问题是外壳也不一样，此前拍摄的瑶光C-DM底盘能够看出全包式的迹象，外框与底盘稳固的支架则是铝合金框架结构，坚固度和轻量化层面全部都考虑到位了，还是前面那句话，这都是细节呀！完全借用老图，真的有些随意了。
此次沙龙会另一个可期的部分应该就是瑶光C-DM全封闭前脸可能会现身，结果同样是没戏了，目前而言，只能看看上图中露出的一小部分前脸了。
昨日推断沙龙会里会出现星途产品序列的新能源化规划信息，此前获悉的凌云会推出插电混动版，揽月也是如此，特别是后者，有坊间信息提及可能会启用全新平台（可能是类似风云T11），不过这问题又来了，这就不属于M3X平台了，毕竟这次沙龙会展示的信息是M3X混动平台，而从今早媒体发布的信息里看，真不好下结论了，提及的信息是该混动平台适应2750~2900mm的轴距范围，这就就凌云到揽月的轴距尺寸范围内了，预感不太妙，如若平台没换，到现在还在折腾，这进度真是让人哭笑不得！其实包括瑶光在内这进度都相当的“感人”。
截止目前，任何一台揽月插混版测试车谍照都未曾现身过，其实同样的情况在凌云身上也存在，综合下来而言，近期除了瑶光C-DM有些戏份外，星途产品序列相比奇瑞风云新能源序列，几乎是慢了好几拍，至于其中出现的MPV字眼，我都纳了闷，那是属于星纪元体系里的，年中的时候就出现过PPT图，明确提及到了星纪元的车型规划，其中有猎装版和MPV车型的信息，这还能炒几遍？
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